毎年、夏休みが近づくと交通情報が発表されます。 先週末、特に先週末の 5 月 2 日の動きは激しいものでした。 しかし、今は 3 月中旬になり、XNUMX 月の最後の XNUMX つの日曜日と XNUMX 月の最初の週末である XNUMX ～ XNUMX 週間で、カムバックの大規模な反体制派の流出が予想されます。 しかし、休日に移動するのはいつもとても疲れますか? トラフィック管理ソリューションを専門とする企業である Kapsch TrafficCom は、 出発時のストレスを軽減するテクノロジーとは. アナリストによると2030年まで待たなければならない自動運転車を超えて、多くのソリューションがすでに現実のものであるか、適用に非常に近づいています。
料金所、バリア、低速車線にさようなら
テレパスが革命を表し、料金所の待ち行列を減らした場合、マルチレーン フリーフロー (MLFF) として定義されたシステムは、夏の大移動の時代に発生するボトルネックを完全に回避することで、より多くのことを実行できます。 障壁の代わりに（面倒なほど高価です）、家庭教師にすでに使用されているものと同様のポータルがあり、ビデオカメラを装備し、送信機のおかげで車両の通過を記録します 彼らは、相対的な料金を請求することによって、車やトラックに取り付けられたデバイスと通信します. ドライバーは車両の OBU から簡単なビープ音を聞くだけですが、バリアで減速する必要はありません。これにより、料金所で現在発生している遅延や列が解消されます。 このソリューションにより、侵害が発生した場合にエージェントが介入することもできます。
料金支払いポータルと通信する電波システムも、さらなる機能への道を開く可能性があります。 として 便利な交通情報を送信したり、道中の事故や障害物を報告したりします. 介入が必要なパンクや故障、またはアスファルト上の氷の存在などの危険な状況をポータル (したがってデータ処理センター) に通知するのは、輸送中の車両自体である可能性もあります。
さらに、複数の道路がある場合、このシステムは移動した道路を正確に認識し、さまざまな高速道路運営者に通行料をすぐに分配します。 このソリューション また、トラフィックを積極的に管理することもできます、週末の前後や夜間など、オフピークの道路利用を促進するために関税を割引します。
最後に、これらのポータルはかさばらないため、簡単にインストールして新しいジャンクションを作成できます。 SF？ いいえ、 オーストリア、ポーランド、チェコ共和国、スイスなど、多くのヨーロッパ諸国ではすでに現実のものとなっています。 その他の国では、米国、チリ、オーストラリアで使用されています。 ヨーロッパでは、それらはすでに、実際に走行したキロで料金を計算することを要求する欧州指令に沿っています (これは、例えば、ビネットに基づくシステムの排除につながります)。 また、運用開始からわずか 6 ヶ月で通行料収入を回収したチェコの事例は、このようなシステムへの移行が容易であることを示している。
パスワード: 都市交通管理と都市間交通管理の統合
高速道路で使用されているのと同じタイプのテクノロジーはすでに統合されており、都市のモビリティ管理のためにますます統合されるでしょう。 たとえば、小さなポータルをインストールして、都市でも平均速度を測定したり、交通制限区域へのアクセスを管理したりできます。 好奇心: 私たちの町の歴史的、文化的遺産を保護するために作成された交通制限区域を発明したのはイタリアが最初だったことを知っている人はほとんどいません。. そして、大都市に交通管理のための自動化ソリューションが装備されている場合、これらのテクノロジーは小さな都市の中心部、特に夏のシーズン中のピーク時の訪問を管理する必要がある南イタリアの村や海辺の都市でもますます普及するでしょう.
スマートモビリティはすぐそこに
しかし、よりインテリジェントな方法で休暇中や年間を通じてモビリティを管理できるようになるまで、あとどれくらい待たなければならないのでしょうか? 「技術の多くはすでに利用可能ですが、場合によっては法律がまだ更新されていません。 自動運転車の例を見てみましょう。自動運転車はすでに現実のものになっていますが、多くの国ではガレージから出ることさえできませんでした」と彼は説明します。 Paolo Rondo-Brovetto 氏、Kapsch TrafficCom Italia 社長. 「私たちはすでに、生活の質と路上での安全性を向上させる技術を持っています。 これらすべてを可能にするために、機関と企業はより緊密に協力する必要があります。」
