不運は目に見えないが、このツールでは我々がすべてのビッグネームを一人ずつ攻撃しようとしているようだ。第一ステージの混沌とした決勝で、彼はフルームとポルテが転倒に巻き込まれ、キンタナがパンクで立ち往生したのを犠牲者として選んだ。到着からわずか 3 km 強です。 第5フラクションでは、イルヌール・ザカリンが不運の打撃に見舞われる番となり、転倒後の無駄な追撃を余儀なくされた。 昨日、ミュール・ド・ブルターニュで終了したステージで、不運の代償を払ったのは何よりもトム・デュムランで、ゴールまでXNUMXkmの地点でのパンクにより地面に足を着かざるを得なかったというアクシデントがあった。厳しい最後の登りを見据えてレースがヒートアップする中、彼は自らの邪魔をしなかった。
レースのリードを取り戻そうと、このオランダ人選手はフラッグシップのスリップストリームでペダリングをしすぎたに違いない。到着時に非難された遅れ（勝者のダニエル・マーティンが53インチ）がさらに20インチの遅れに拍車をかけたほどだった。陪審員のペナルティ。 その直後、ロマン・バルデにも不運が襲い、彼は自転車を手に「クレヴェゾン」と叫び、チームのメカニックの介入を求めた。 このフランス人選手はすぐに鞍上に戻ったが、戻る道も時間も残されていなかった。結局、彼も順位決定のために直接の対戦相手に約XNUMX分の時間を与えなければならなかった。
しかし、舞台の歴史はデュムランとバルデを迫害したジンクスだけにあったわけではありません。 アイルランド人のダニエル・マーティンがツール第XNUMXステージで優勝し、自分が最も聡明なフィニッシャーの一人であることを思い出させたミュール・ド・ブルターニュでは、順位表を変えるような地獄が起こるとは誰も予想していなかった。 魅力的だが短すぎる。たとえブルトン人がアルプ・デュエズであると宣伝したとしても、それは決してアルプ・デュエズではない。
しかし、勾配10%を超える最後の登りで少し兆しが見えてきた。 そして、それはヴィンチェンツォ・ニーバリにとって非常にポジティブなことだ。スクアーロはチームタイムトライアルで2015分を失ったが、これまでにレースされた5つのロードステージでは一度もペダルストロークを失わず、転倒やパンクだけでなく困難な瞬間からも無傷で立ち上がることができた。昨日のように、シチリア王者がグループを崩壊させたファンのせいで第XNUMXセクションに追い込まれたときのようなものだった。 そして、XNUMX年に苦戦した最後の登りでは、キンタナ、バルベルデとともにトップチームとともに到着したニーバリは、クリス・フルームをXNUMXインチ上回ったが、いずれにしても士気を高める些細な出来事だった。
ダニエル・マルティンがステージ優勝し、激動のラスト1kmで彼は力強く加速し、サガン（3位）とアラフィリップ（XNUMX位）さえも驚かせ、同じくラトゥール（マルティンからXNUMXインチ遅れてXNUMX位）とXNUMX位バルベルデにXNUMX秒差で追い抜かれた。ニバリ、キンタナ、トーマス、マイカ、モレマ、ランダ、そしてスプリントではイエロージャージのファンアーフェルマートがチームを決めた。 フルームを除けば、今回はデュムランとバルデを遅らせた不運を呼び起こすことができなかったが、これはツールの最高の結果だ。
