XNUMX つの大陸間のユーレイル。 たとえば、ヨーロッパとアジアの間の移動を可能にする大規模な高速地下鉄線 トリノから北京までXNUMX日足らずで. SF のように聞こえるかもしれませんが、2040 年には現実になる可能性があります。たとえ運用コストが実際には SF であっても、2.000 つの主要な鉄道軸を建設するための総投資額は約 XNUMX 兆ドルです。
「地中海ヨーロッパ間のもの–彼は説明します エルネスト・スルタノフ、MIRイニシアブのコーディネーター、プロジェクトのプロモーター、ロシアの鉄道会社Jscの外交責任者 - スペインから出発してトリノと北イタリアを通過し、コリドー5を利用してトルコ、イラン、コーカサス、そして最後に中国。 そして、北京から代わりにカザフスタン、ロシア、ポーランド、ドイツを通って英国に至る北のそれ。 2050 年より前に、おそらく 2040 年か、それよりも早くそれを行うべきです。」
それは新しいものです "シルクロード"： 8.000 km の長く曲がりくねったキャラバン ルートを介して西と東を結んでいた商業ネットワークは、現在では合計 30 km の鉄道ハブとなり、数十か国を横断します。 「目的は、スルタノフが説明するように、商業的な接触だけでなく、人や観光客との接触でもあります。 ヨーロッパとアジアを近づけることは、平和と文化的接近のメッセージを送ることを意味します。今日の高速技術では、トリノ - 北京はほぼ XNUMX 日で移動できますが、 将来的には、このルートは 30 ～ 35 時間でカバーされる可能性があります、全体でわずかXNUMX週間でアジアでの「ツアー」を可能にするいくつかの中間停止があります。
ブレシアのルッキーニ製鉄所のマネージャーとしての過去のおかげで、タタール出身でイタリア語に堪能なロシアのマネージャーが、控えめに言っても巨大な投資であるにもかかわらず、障害は残っています。とプライベートの間。 たとえば、私たちはすでに最初のセクションであるモスクワ - 北京 (8.000 km、古代の「シルクロード」全体と同様) について中国政府と協定を結んでいます。 20 億ドルが割り当てられ、中国領土内に 3.000 km 以上が建設されました」。 したがって、数年以内に、いわゆるユーラシアの 24 つの主要都市が列車で XNUMX 時間以内に接続されるようになります。
プロジェクトはに提示されました Torino のプロジェクトのため、ブックフェアの機会に 「新シルクロード都市フォーラム」、将来のヨーロッパの地下鉄、いわゆる メトロのメトロ (中東地域、トルコ、ロシア)。 これまでのところ、約 XNUMX の政権が「トリノ憲章」と呼ばれるものを遵守しています。 イタリアの費用は？ 「実際には、それらは相対的なものです-スルタノフは保証します-イタリアの領土のセクションはすでにTavによってカバーされているからです」. まだ完了していないものと、安くはないもの (EUが割り当てた 26 年から 9 年までの期間、2014 回廊のインフラストラクチャ全体で 2020 億ユーロ)、追加費用は発生しません。 一方、イタリアのノウハウは広く関与するだろう: 「輸送部門におけるイタリアの技術は最先端です: 私は特に、次のような優れた製品を考えています. Frecciarossa などのグループの活動に フィンメカニカ"
しかし、偉大なユーラシアの地下組織は、さらに野心的なプロジェクトの始まりに過ぎない可能性があります。 ジブラルタル海峡の地下横断スルタノフは、「北軸を地中海軸と垂直に接続するためのアイルランドとトリノ間の接続」も仮説を立てています。 ジブラルタルの鉄道接続と、まだ公海上にある ベーリング海峡、オセアニアを除いて、すべての大陸が列車で互いに接続されることを想像することはまだ難しい未来を可能にします. 数時間、せいぜい数日で橋渡しできる距離です。
