間という事実 政府とタクシーの運転手は両方とも会った 契約 何が起こったのかについての反省はそれほど緊急ではありません。 XNUMX日間続いたタクシー運転手のワイルドキャットと無期限のストライキ（この文脈では、私たちが一般労働者を扱っているのか、小規模な起業家を扱っているのかを確認することはほとんど重要ではありません）は、 公共サービスのストライキ規制。
他の場合には、メディアからすぐに強い反応があり、討論が開始されました。今回は、コメンテーターが少し遅れて動きました。おそらく、今ではより緊急に見える政治的出来事に慣れているか、気を散らされているためです。村。 市民は辞職の精神を持って耐えてきたが、選挙の結果が（もしあれば）どうなるかを知っている。
この問題は非常に深刻です。なぜなら、メリットに関係なく、グローバル化の影響だけでなく、世界に深刻な影響を与える新しい技術の普及が進んでいる複雑な社会で必然的に発生する紛争の解決が必要だからです。生産活動とサービスの伝統的な構造は、管理されていない場合、労働市場にトラウマを与えます。
議論されているケースでは、少なくとも私たちの国では、ロボットによって運転される無人タクシーを利用可能にする短期的な実現可能な仮説に直面していませんが、重要な実験的研究が進行中であるという事実は小さな問題ではありません.
このカテゴリーが持つ非常に強い交渉力 （それだけではありませんが）大都市の生活をひっくり返すことができます. 最近、私たちが暴力行為や脅迫行為を目撃しただけでなく、高齢者、障害者、病人を保証するという主張が、市民の常識に委ねられたプロパガンダ声明にすぎないことが判明したことは驚くべきことです。限られた数のタクシー運転手。
ストライキ権行使ルールの定義 （個人の権利だが集合的に行使される）公共サービスは、決して書かれていない白紙のままではいられない. これらの規則は、自主規制コードや組合間協定によって先行されることは確かですが、「世界で最も美しい憲法」で述べられているように、ストライキを呼びかけて実行する方法だけを提供するだけでなく、実際の法律にならなければなりません。ルール違反の場合の制裁も。
今日は 唯一の効果的なツールは教訓です ただし、申請は必ずしも容易ではありません。 公共サービスのシステム全体におけるストライキ権の行使を規制する効果的な規則の必要性は、請求の本案または既存の紛争とは無関係であり、タクシー運転手だけでなく、他のカテゴリーの労働者および企業にも適用されなければならない. 残念なことに、過去にはあまりにも多くのカテゴリーが、選挙の恐喝というナイフを、弱く辞任した政府や地方行政のバターに落とし込んできました。 しかし、これらの危機の原因が構造的であるという分析が正しいとすれば、その代償を払うのは最も弱い市民であり、国の統治不能性が悪化するという理由から、これはさらに受け入れがたいものです。 私たちは、正当な企業闘争でさえ、その壁に衝突するリスクがあることを認識していません。 止められない変革プロセス。
タクシーの運転手には多くの理由がありますが、いくつかの (重大な) 過ちもあります. 世の中が変わればそれを取り締まらなければなりませんが、不正競争防止のルールを求めるのはやはりタクシー運転手自身です。 彼らが Uber の脱税を非難するのはまったく正しいが、納税証明書の発行を拒否したことについてはどうだろうか? やはり、ストライキの規律は、原則として拒否できないルールでもあります。 タクシー運転手のミクロの世界は、バランスと決意をもって直面しなければならない矛盾と懸念を経験しています。 弱点は、優れたガバナンスだけでなく、未来を構築する能力についても説明するよう求められるあらゆるレベルの制度にあります。 我々は、GDP の 0,2% による会計の調整を要求するとき、ヨーロッパが「会計」の態度で我々を攻撃していると非難します。 しかし、私たちは効果的な改革で対応することができます。 サービス競争率の低さ わが国の緩やかなレベルの成長の原因の XNUMX つを構成するのはどれですか?
