「長い遅延があるかどうかを除外することはできません, di すでに支払われた拠出金をイタリアに求めなければならないTavの場合、「資金が使用されない場合、他のヨーロッパのプロジェクトに割り当てられる可能性があるというリスク」に加えて.
Tav に関する欧州委員会の警告は明確です。政府は議論を続けていますが、Salvini はこの作業に賛成し、Five Stars は No を繰り返していますが、ブリュッセルは法案をすぐに提出できることを知らせています。
「現在のもの 費用便益分析" イタリア政府が取り組んでいる「委員会から要請されたものではない」とスポークスマンは述べ、2015年にすでに提示されていたことを思い出した.
欧州連合のスポークスマンは、Tav に承認され、割り当てられた 813,8 億 XNUMX 万ユーロの EU 資金を活用して、「入札の一時停止のためにすでに存在している遅延に注意しなければならない」と続けた。 .
いつものように Twitter を選択するインフラストラクチャー大臣の Danilo Toninelli からの即時の返信: EU は心配する必要はありません。数日以内に、合意どおりにすべてのドキュメントを入手できます。」
La7 のコーヒー ブレークのゲストである大臣は、トリノ - リヨンの高速建設現場で線量を増やします。 「ピエモンテの首都では、人々を輸送するために生まれ、商品の輸送になる山の穴ではなく、メトロ2が必要です」とトニネリは言いました. 「誰がリヨンに行きたいか、教えてあげましょう。」
それまでの間、Toninelli によるさらに別の伝票を登録する必要があります。 ブレンナー. A22 での不便の後、大臣は「高速道路の偉大な管理者」について語り、「完全に公的管理」の必要性を確認した。 残念ながら、それはすでにあります。 「飼い葉桶について話すとき、これがそれだと知っておくべきです 公共によって運営され、公共によって管理される公開会社 また、一般市民は、可能であれば管理を継続する意向であり、その理由は、自国の領土での通過に関する問題について発言権を持ちたいためであり、高速道路の回廊で何が起こるかの単なる観察者にはなりたくないからです。」 これは、Sole 24 Ore とのインタビューで、Autostrada del Brennero の社長、Luigi Olivieri の言葉です。
詳細には、会社の 84% は、トレンティーノ アルト アディジェ地域や、トレントとボルツァーノの自治州を含む一般株主によって管理されています。 したがって、残りの 16% のみが個人の手に委ねられています。
20月60日にXNUMX周年を迎えるアウトストラーダ・デル・ブレンネロは、「当時は考えられなかった高速道路を建設したいと考えていた地元当局の絶対的なメリットのおかげで誕生した」とオリベリ氏は付け加えた.
