Atlantia の Piazza Affari からの退去は、今後数週間以内に予定されています。 その後、新しい予定を作成する必要があります。 Albertis の CFO である Andre Rogowski は、CEO の地位に最も有力な人物の XNUMX 人です。
4 つの分野に関する知識、経験、ベスト プラクティスを共有するためのパートナーシップ。 フィウミチーノ空港とチャンピーノ空港のエネルギー移行を促進するため
2021 年、カターニア フォンターナロッサは、ローマのフィウミチーノ空港とミラノのマルペンサ空港を圧倒し、イタリア初の国内旅客輸送空港となりました。 これが異常な優位性の理由です。
1.300 月から XNUMX 月の間に、XNUMX 万個のスーツケースがヨーロッパで紛失、破損、または到着が遅れました。これらの場合、最大 XNUMX ユーロの補償を受ける権利があります。
ヨーロッパで 15.700 月に 2022 件を超えるフライトの欠航、短距離路線のチケット販売、価格の高騰: 旅行者だけでなくツアー オペレーターにとっても XNUMX 年のホリデーシーズンの混乱
イタリアへのフライトは、前年同期と比較して 158,7% 増加しました。 CEO Simioni: 「優れた運用パフォーマンス、フル稼働での回復」
しかし、パンデミック前のレベルにはまだほど遠い: 約 20 万人の乗客が行方不明 - 特に欧州以外の路線は回復している
空港の混乱に加えて、旅行者は 17 日の日曜日に数回のストライキに直面します。 すべて同時に。 ここにあなたが知る必要があるすべてがあります
100 日あたり最大 XNUMX 人の乗客とチケットの販売は XNUMX 月上旬まで停止され、キュー、手荷物の遅延、キャンセルが制限されました
ナポリからフィウミチーノ空港への XNUMX つの新しいフレッチェ直行便と、フィレンツェからローマ空港への XNUMX つ目の直行便です。 FS-AdR 協定により、列車と航空の接続が強化されます
フライトの削減とストライキは大小の企業に影響を与えます。Sas は倒産しますが、British Airways、easyJet、Ryanair も圧倒されます。 痛田航空でゲームオーバー
山猫ストライキとキャンセルされた飛行機、混雑した途中降機、絶望的な旅行者: 観光業に最も害を及ぼすものは何ですか? これが悪夢の旅の物語
乗客の休暇を危険にさらす何千ものフライトのキャンセルまたは遅延があります。 払い戻し、補償、スケジュール変更に関するヨーロッパの規則は次のとおりです。
旅行者はパンデミック前の数に戻ったが、空港と航空会社の労働者はそうではなく、ルフトハンザのCEOによると、「最悪の事態はまだ来ていない」
この新技術により、数キロメートル離れた場所からでも、離陸、着陸、およびグランド ハンドリングのすべての操作を管理できます。
土壌消費量を増やすことなく、23 の新しいゲートが開かれました - インフラストラクチャには 400 億ユーロの費用がかかり、10 億ドルの投資を含むプログラムの一部です
イタリアの空港協会は、XNUMX 月の強力な成長データを発表しました。 いくつかのケースでは、パンデミック前のレベルを超えています: ここに最もリクエストの多い途中降機があります - しかし、ウクライナでの戦争は夏のシーズンには不明のままです
既存の債務を再構築し、ベニス空港とトレヴィーゾ空港に計画されている投資をサポートするために、Save Group がリソースを利用できるようになりました。
G7会議の結論:「プーチンは歴史の間違った側にいる」、防空壕の人口、原子力発電所が危険にさらされている
サイバーセキュリティ、監視、監視、通信、および重要インフラと都市エアモビリティの意思決定支援の分野で共同プロジェクトを開発するためのパートナーシップ