旗国であるパナマ当局 タンカー Ever Give、水曜日に船を連れて行った事件の調査を開始しました スエズ運河を封鎖する. これまでのところ、台湾のエバーグリーン社が所有するボートが風と砂嵐のためにコースを外れ、横転して座礁し、通路を閉鎖するまで回転したことしかわかっていません。
今朝 輸送は部分的にのみ再開されました、運河の歴史的な支線を通って、1869 年にエジプトで発足し、何人かのイタリア人技術者の基本的な貢献によって建設されました。 一方、タグボートと掘削機は、60 階建てのビルのように高さと幅が 20 メートル、長さが約 400 メートルで、エンパイア ステート ビルよりも長いパナマのタンカーを解放しようとしています。
ケースの経済的関連性は、最初のレベルです。 スエズ運河から通過 世界のコンテナ船の 30% インフラストラクチャは約 海による世界貿易の10%. エバー・ギブンを水上に戻し、運河の封鎖を解除するには数日かかり、供給に対する懸念はすでに生じています 原油価格を5%値上げ。. しかし、リスクは、事故が世界の貿易全体に深刻な影響を与えることであり、すでにパンデミックによって試されています.
スエズ運河は比較的最近拡張されました。拡張の発足 - エジプトの専制君主であるアル シシ将軍が主宰するファラオの儀式 - は 2015 年にさかのぼります。グッド ホープ、またはむしろアフリカの周航で、地中海を紅海と直接連絡させ、かつてはアフリカ大陸と呼ばれていたものの移動時間を大幅に短縮しました。 インドの道.
