10 億ユーロが、支出の再審査請求からまだ不足しています。 レンツィ政権が公共支出の見直しを委託したヨラム・グトゲルトとロベルト・ペロッティのデュオは、古い保護条項による予想される 2016 億 VAT の増加を回避するために、削減と貯蓄を通じて 16 年に XNUMX 億ユーロを回収することを目指しています。 しかし、ラ・レプッブリカが今日書いていることによると、これまでに介入できるアイテムは、XNUMX 億を超えるものを見つけることができなかったでしょう。
XNUMX 人のスーパー コミッショナーは、大都市の公益事業、税控除と控除、企業への補助金、医療費、地元の公共交通機関、鉄道、障害年金の乱用、林業隊の再吸収、労働者のための契約センターなど、多くの分野で活動しています。行政の商品およびサービスの購入。
総勘定元帳の数字によると、企業への移転の 27,7% (4,7 億ユーロに相当) はインフラ、特に鉄道に向けられており、24,5% は運輸部門に関係しており、4,1 億を受け取り、そのうち 1,9 は道路運送に、鉄道部門の鉄道義務に同額。
全体として、投資と運営費を合わせると、鉄道には年間 7 億から 8 億ドルの費用がかかります。これは多額ですが、特に公開会社が民営化されているため、これを削減するのは難しい可能性があります。
一方、道路輸送については、最新の安定化法により 250 億 15 万ユーロが割り当てられ、2015% の削減が 2019 年から XNUMX 年に延期されたことを考慮して、車両用ディーゼルの物品税の払い戻しも規定されています。
LPT については、補助金の削減だけでなく、サービスの重複を減らすための全体的な合理化作業も行われます。
