成長するための近代的で効率的な空域持続可能です。 そしてその "国家空域戦略』を策定 エナブ e イアータ （国際航空運送協会）空港、航空会社、 ENAC、イタリア空軍、政府。 これは、イタリアの航空システムの継続的な進化を確実にし、国民経済とヨーロッパおよび世界の航空輸送システムの効率化に貢献する空域の近代化に関する一連の取り組みです。
最新の進捗報告書によると、2018年XNUMX月の発足以来、イタリアのNasイニシアチブは、パンデミック危機にもかかわらず、多くの戦略目標の達成を促進してきました。 間 結果 得られるものは次のとおりです。
- 上空空域管理の改善。固定ルート構造を「フリールート空域」の概念に置き換え、航空機が制限なく最適化された飛行経路をたどることができます。 2016年以来、 フリールート 約600万トンのCO2を節約することが可能になりました。 民間利用者と軍事利用者の間での空域の柔軟な利用も進歩した。
- PBN (Performance Based Navigation) 仕様に基づいた、より正確で柔軟なルートを使用するターミナル空域エリアの再設計。 これは、従来のレーダーや無線から衛星技術への移行に重点を置いた通信、ナビゲーション、監視システム戦略と並行して実施されています。
- 滑走路の容量と空港の接続性を改善します。 新しい航空交通管理技術が導入され、到着と出発を順序立て、定時性を向上させています。 燃料消費量、排出ガス、騒音を削減するために、連続的な上昇ルートと下降ルートが導入されています。
- 航空交通管理システムとツールの進化は、これらの改善の重要な触媒となっています。 データリンク通信とデジタル化により、高度な自動化と厳格な制御によってパフォーマンスとセキュリティ レベルが向上しました。 こうした技術の進歩により、小規模空港での遠隔タワー運用への道が開かれ、管制センターの数を合理化し、コストを削減できる可能性があります。
予測によると、今後 20 年間で、 航空交通量は50%増加する ヨーロッパ全土。 このため、需要に応え続け、新しいユーザーを統合するには、空域を継続的に近代化する必要があります。 無人航空機 (ドローン) は、航空交通の最も普及した形態の XNUMX つになることが期待されています。 これらの航空便の需要を安全かつ効率的に満たすには、新しい空域の設計と機能が必要になります。
上空での活動も増えるだろう。 さらに、イタリア政府が国家経済政策の一環として宇宙経済を指定したことに伴い、イタリアの空港は ターラントグロッターリエ として識別されています イタリア初の宇宙港.
「航空ナビゲーションサービスの重要性は、安全な空域管理を超えて拡大しています。航空ナビゲーションサービスは、イタリアの航空会社の競争力のあるサービスを可能にするために、排出量を削減し、コスト削減を生み出す上で重要な役割を果たしています」と同氏は述べた。 ラファエル・シュヴァルツマン, IATA欧州地域副社長。
アレッシオカランタ, ENAC事務局長は、「欧州も世界も航空を放棄することはできないが、たとえ我々の部門から発生する排出量が全体と比較して非常に少ないとしても、環境への影響の削減に貢献するのが我々の義務である」と述べた。
「規制要件よりもかなり前にフリールートを展開し、リモートタワーやデジタルタワー、クラウドサービス、コントロールセンターの統合、衛星やドローンテクノロジーの革新によってインフラを最新化することは、この共同作業にも組み込まれたいくつかの例を表しています」と彼は付け加えた。 パオロ・シミオーニ Enavのマネージングディレクター。
