気候変動への緊急性と低炭素経済への移行への注目が高まっていることは、 運輸部門 環境および社会の持続可能性を促進する上で基本的な役割を果たします。このため Ferrovie dello Stato 報告書を提出した 「ただの移行と輸送」を確保することでこの課題に対処することを目的としています。 包括性と公平性 長い目で見れば。
Il グリーン取引 ヨーロッパを気候中立にすることを目指す 2050によって、この目標をイタリアの運輸部門に拡大し、2050年までに純排出量をゼロにし、43,7年までに排出量を2030%削減するというものだ。 FSグループ は持続可能な成長の推進者として自らを位置づけ、包括的かつ参加型のアプローチを通じて環境的および社会的持続可能性のための鉄道の可能性を活用し、環境面および社会的および経済的公平性の観点から運輸部門をより持続可能な未来に向けて導きます。
Fs と輸送における公正な移行
FSグループは「運輸部門のジャスト・トランジション」プロジェクトを立ち上げました 持続可能な開発財団と協力して 低炭素経済への移行という課題に対処するためです。 特定された 3 つの主要領域：気候変動の緩和、環境および社会の保護、コミュニティへのプラスの影響。この作業の結果は、具体的な取り組みと関係者の積極的な関与につながります。
2023 年 2024 月から XNUMX 年 XNUMX 月までの関係者の予備的な関与を経て、このプロジェクトは次のことを目指します。 紹介レポートを書く 運輸部門における気候変動の重要な側面を分析しています。議論された対策の中で、焦点となるのは、 鉄道輸送の強化 中長期的にはPnrrを通じての 提案されたアクションには以下が含まれます 鉄道インフラの拡大と改善、ヨーロッパの TEN-T 回廊の完成、高速路線と地域ネットワークの増加、都市鉄道ハブの開発です。さらに、都市と地域の文脈における複合輸送かつ持続可能な開発センターとして駅を評価することの重要性が強調されています。
Fs: 2040 年までにネットゼロ目標
持続可能性への取り組みは FS グループの重要な原則であり、これはモビリティ部門をよりエコロジーにし、地域と人々に利益をもたらすための具体的な行動に反映されます。当グループは、2040年までのカーボンニュートラルの目標、欧州連合の要求を10年先取りして。
特に、Ferrovie は、2030 年までに直接および間接排出量を 50% 削減し (スコープ 1 およびスコープ 2)、サプライヤー、顧客、協力会社、その他の企業から発生する排出量を含むバリューチェーン排出量を 30% 削減する (スコープ 3) ことを目指しています。外部ソース。
FS は、環境と調和した経済と社会を目指し、すべての人々の幸福を促進し、持続可能性と包括性の基準を備えた鉄道インフラの設計、構築、管理に取り組むとともに、鉄道インフラを削減するための優れた実践を促進することに取り組んでいます。 '大気汚染。
「公正な移行と輸送」レポート
報告書では以下のことを調査しています。 ちょうど移行のコンセプト 低炭素経済への移行における潜在的な社会的、経済的、人口動態への影響。この概念の運輸部門への適用に焦点を当て、 交通機関の貧困とその社会経済的影響。社会的格差や地域的格差の緩和における鉄道の役割など、持続可能なモビリティ対策が旅客輸送に及ぼす影響を調査します。さらに、グリーン移行における鉄道の役割に関するFSグループの利害関係者の貢献を分析し、輸送の貧困を測定する問題に取り組み、輸送部門の公平性と持続可能性を評価するための定量的な指標とアプローチを提案しています。
報告書を提出したのは、 ロレンツォ・ルート、FSグループのサステナビリティ責任者、 ライモンド・オルシーニ、持続可能な開発財団理事、 エリサ・リネリ、FSグループの組織事務、 マッシモ・チュッフィーニ 持続可能な開発財団教授、 ジャン・ピエロ・ジョイメ グリエルモ・マルコーニ大学の報告書の共著者、e ファブリツィオ デッローフィチェ, FSグループの組織担当責任者。
