最高の設備を備えているのは、常に北欧諸国です。 あらゆる種類の旅行のための特権的な手段としての自転車は、何世代にもわたってデンマーク人、スウェーデン人、ノルウェー人の間で受け継がれてきました。 したがって、持続可能なモビリティは彼らにとって社会的価値であるため、車両の購入に国のインセンティブは必要ありません。 イタリアは自転車の製造では世界一ですが、使用に関してはそうではありません。
ヨーロピアン モビリティ ウィーク (SEM)、しかし、それは北の国のテストでもあります。 毎年、都市の混雑を解消し、環境面での選択を進めるための XNUMX つの車輪に特化した経験と国家政策を比較しています。 今年のイニシアチブはい 16月22日からXNUMX日まで開催 そしてハッシュタグを選んだ #私たちを選んでください イベントの宣伝に。 イタリアでは、1,35 年前、自転車市場は 2019 億 XNUMX 万ユーロの価値があり、主に中小企業で構成されていました。 豊かさと伝統により、XNUMX 年にもイタリアはヨーロッパで初めて生産と輸出を行う国となりました。
大臣との政府インセンティブ プラン エンリコGiovannini 市町村にサイクルレーンを増やすよう求める 自転車と自転車道、ロンバルディアとエミリア・ロマーニャがポールポジション 他の素晴らしいパフォーマンスに希望を与えてください。 SEM 2019 版 - 彼らは Fiab (イタリア環境自転車連盟) に、イタリアの 382 の都市で 175 のイベントが見られ、XNUMX 月が持続可能なモビリティの月に効果的に変わったと伝えています。 パンデミックが減速している現在、メンバーシップの予測はすべて上昇しています。
「環境に気を配りましょう: バイクを選びましょう!「より多くの人、組織、企業、団体を巻き込む良いスローガンであることは間違いありません。 一方、欧州委員会は fローカルテーマ これは、自転車が電動車両の最も有効な代替手段であることを示しています。 「自転車と歩行者の大規模な存在を提供するモビリティ システムを慎重に計画することで、私たちの都市はより住みやすくなります」と彼らは Fiab で再び説明しています。
二輪の循環は確かに大都市の様相を変えます。 しかし、イタリアにはrが必要です都市交通システム全体を再考する 大都市から始まる バス、駐車場、地下鉄、ztl を統合します。 学校での差別化された時刻表、リモートワーク、中心部と周辺部の間の移動など、モビリティの新しいテーマに対処する場合にのみ、環境と公衆衛生にとって意味のある戦略。
私たちは市にとって重要な選挙ラウンドの前夜にあり、これらの側面に対処することができない退職管理者が何十人もいます。 今後の実験は、 金曜日9月17: 全国自転車通勤デー。 その日、自宅から職場まで自転車に乗ることを少なくとも一度は試してみて、この選択がどれだけ毎日の習慣になるかを実感してください。 都市交通に蓄積された無駄な時間をどれだけ受け入れる準備ができているかを理解するための一種の自己分析. たぶん、スウェーデン人を少しエミュレートすることさえできます。
