石油の低価格と夏の好況は、冬の間でも戦う準備ができている低コスト企業に翼を与えます. チェルノッビオから伝統的なアンブロセッティのワークショップが行われているヴィラ デステまで、 Ryanair の最高経営責任者 Michael O'Leary、バーゲン運賃を約束し、元国営航空会社アリタリア航空に対する新たな批判を惜しまずに、イタリアへの挑戦を再開します. 「ヨーロッパでは価格戦争が予想されます - オレアリーはヴィラデステ会議の傍観者として言いました - 多くの企業が行っているのは、50バレルXNUMXドルを下回る信じられないほど低い原油価格を利用して、利益に転嫁しています. Ryanair が行っていることは、驚くほど低運賃でそれらを渡すことです。 私たちはそれを始めたいと思っているので、価格戦争を予見しています。」
低価格とますます普及しているルート。 新拠点開設に伴い ミラノ マルペンサ行き、週 28 便、最近発表されたように、ライアンエアーはイタリアでの競争をさらに高めることを決意しています. 2016年、ライアンエアは「フィウミチーノに基地を開設し、チャンピーノで成長を続けた昨年のように、ベルガモとマルペンサの両方で成長するでしょう。 何百万人もの消費者が私たちの低運賃を求めており、アリタリア航空やイージージェットの高額運賃にうんざりしています。」
それだけではありません。 アイルランドの航空会社のマネージング ディレクターは、カントリー システムに関しても、元フラッグ キャリアの戦略に対する新たな批判を惜しみませんでした。 前の国営航空会社とは異なり、ライアンエアーは「イタリアの観光に大きな機会を与え、南部地域や島々への直行便を提供しており、非常に関心が高い」. 「アリタリア航空は、多くのフライトとルートを削減し、長年にわたって運賃が高すぎて、イタリアの観光と成長を促進しなかったと彼は言いました。 私たちは、と信じています イタリアの観光にとって、南部と島々は絶好の機会です. 以前は、バーリに行くにはローマかミラノに行かなければなりませんでした。 バーリやシチリアへの直行便を人々に提供すれば、人々は非常に低価格で素晴らしい目的地に直行できるため、大きな流れが見られるでしょう。」
一方で 国の残りの部分へのトラフィックを分類する大きなハブは 70 年代のものです 低コスト航空会社の拡大も、多数のイタリアの空港の見通しを支えています。 「ハブは、イタリア人がミラノやローマに行くことを余儀なくされた 70 年代のものだと思います – O'Leary 氏は言います – 将来的には、イタリアの空港への直行便がさらに多くなり、ライアンエアーが運航するより短い便か、より長くなるでしょう。アリタリア航空が運航していますが、アメリカまたは他の航空会社が運航しています。 つまり、イタリアの空港には、はるかに安定した潜在的に成長する未来があるということです。」
しかし、ライアンエアーの拡張計画はイタリアだけに関係するものではありません。 ガントレットはヨーロッパ中に投げられます. 「拡大はヨーロッパ中で起こっています。 乗客数は 100 億人を超えることを計画しており、2016 年には 110 億 115 万人に達すると予想しています。」 「現在、私たちはヨーロッパの 60 を超える新しい空港と話し合っていますが、飛行を行っていません - 彼は説明しました - そして、私たちが存在する 190 の空港の多くは、現在 400 の私たちの基地になりたいと考えています。なぜなら、誰もが望んでいるためです.成長に参加します。 私たちからのメッセージは、今後XNUMX年間で納入されるXNUMX機の航空機を注文したことです. 年間トラフィックはほぼ XNUMX 倍になり、力強い成長が見られます。」
ライアンエアーの視野には、アリタリア航空などの定期便だけでなく、他の格安航空会社も含まれます。 「イージージェット Ryanair が低運賃を適用して拡大する一方で、O'Leary は低運賃と拡大について話している – ドイツ市場について話す O'Leary を攻撃した – ドイツでは、今後 5 年間で市場シェアが 20% から XNUMX% に成長すると予想しています。」
