トム・ボーネンのチームメイトで1984年生まれのオランダ人、ニキ・テルプストラが優勝した。部外者ではあるが、最も権威あるレースで近年獲得した順位を考えれば、決して誰でもない。ルーベ競輪場では約XNUMX秒差でゴールした。ビッグネームを含むXNUMX人のライダーが並びました。
石畳のクラシックの大本命であるファビアン・カンチェラーラですら、パリ～ルーベで４度目の優勝を狙うよりも、何よりも常にライバルであるボーネンとサガンを負けさせることを好んで、この戦術に巻き込まれることになった。 ボーネンもまた、スパルタカスやアレンベルクの森のパヴェでクリストフがリタイアした後の争いの中で最強のスプリンターであるデゲンコルブにゴールラインで嘲笑されることを恐れて、6度目の優勝という歴史的記録を求めることに魂を奪われるのではなく、 – サガンによる何度も空襲を受けた後、彼はスティバールの助けを借りてルーベからXNUMXkm以内にあるテルプストラを守ることを好んだ。 オメガ ファーマ クイック ステップにとって、トップ XNUMX に XNUMX 人が入る勝利で、ルーベはシーズン初めの時点で最強のチームであることを確認しました (まだ乾ドックにあるカヴェンディッシュの貢献がなければ!)。このレースはボーネンのXNUMX位を夢見ていたベルギー人を失望させ、ボーネンは表彰台を狙うスプリントにも参加せずXNUMX位に終わった。 それどころか、カンチェラーラは不屈のファイターとしての評判通り、デゲンコルブとの２位争いを最後のペダルストロークまで戦い、デゲンコルブに火傷を負わせた。
13年間行方不明だったオランダの成功――レイモンド・インパニスとともに16回出場でクラシック・パヴェの出場記録を保持しているセルヴェ・クナーベンの勝利――を振り返るルーベの歴史は、もし黒い砂塵の中にあればここで終わるかもしれない。グループによって育てられ、ブラッドリー・ウィギンスは、後続の車両からついに再びトップの位置に立つことができず、再び主役になることを決意した。英国の準男爵は優勝しなかったが、彼のXNUMX位は特別な価値がある。なぜなら、それはサイクリングに戻ってくるからである。後方の完全な匿名性の中に飲み込まれたように見えたライダーを記録しています。
彼はルーベにいた中でツール・ド・フランスで優勝した唯一のライダーであり、これはますます「専門化した」サイクリングの証拠となった1994年のグレッグ・レモン以来の出来事だった。 ウィギンスはプレベットの合計にさえ考慮されていませんでした。 スカイでリッチー・ポートが棄権した後にウィゴがレースするジロ・デ・イタリアを考慮しても、トップグループでレースを終えたことは彼の士気にとって重要だった。
