教育長のフランチェスコ・プロスペレッティとバージニア・ラッジ市長が定義したように、博物館の駅、またはむしろ「物語の駅」であり、ローマの地下鉄 C 線の新しいサン ジョヴァンニ駅の発足. 世界で唯一の宝石であり、ローマ帝国の遺物 (前衛的な配管システムや無傷で発見された 1 年前の桃の穴など) の中を旅する時間の旅です。公開。
しかし、歴史的および文化的な側面では、 コロッセオとローマの中央考古学地域の特別監督 そして、その仕事をしている会社によって、 メトロ C SCpA (とりわけ Astaldi と Ansaldo Sts が参加するコンソーシアム)、しかし、世界中から到着する何百万人ものローマ市民と観光客のための公共交通機関サービスの近い将来には、いくつかの雲があります。
実際、完全に稼働しているライン C 600日にXNUMX万人を輸送できる ピーク時には 60 人の乗客を収容できますが、要点はまさに次の点です。サン ジョヴァンニ駅が完全に稼働するのはいつになるのでしょうか。とりわけ、A 線との重要な接続を保証する必要があるのはどれでしょうか。 モビリティ評議員のリンダ・メレオは、A線の駅との接続がすぐに完全に保証されるとまだ言われていないとしても、「年内」、つまりおそらく夏以降に停車駅が稼働することを確認しました。技術者によると、調整作業は2018年まで続く可能性があります。 いずれにせよ、もちろん、XNUMX 番目のチケットにスタンプを押す必要はありませんが、ジャンクション (C 線の XNUMX 番目、これまでのところ他のものから隔離されており、プログラムではコロッセオの B 線とも交差します) はスタンプを押す必要はありません。すぐにとても機敏になります。
次に、列車の頻度の問題があります。これまでのところ、C は 20 分ごとに (最新世代の自動運転の) 列車に行きますが、 非常に混雑している回線 A との接続には、さらに多くの回線が必要になります。. そして、2021年にコロッセオに到着してB線に再接続する時間を尊重できるでしょうか? しかし何よりも、過去に少なからぬ当惑を表明した 5 つ星評議会の側に政治的意思があり、プロジェクトをベネチア広場に、そしてクロディオ広場に拡張するという、元の計画にあるように。計画？ これらの点について、ヴァージニア・ラッジと評議員のメレオの答えは決定的なものではなく、ジャーナリストからの質問に対し、「市にとって最善の解決策を検討している」と述べた。
もう 21 つの小さな欠陥は、この達成不可能な地下博物館の国際的な公衆への使いやすさです。 市長も会議で指摘したように、先史時代から帝国まで、ローマの歴史のXNUMXの段階をたどるイラストパネルの多くが駅のさまざまなフロアに配布されていました。 それらは英語に翻訳されていません: 「この作品が実現されることを願っています」と最初の 5 つ星の市民は語り、世界の他の場所では真の博物館となるものを、その芸術的価値のために強化することの重要性を思い出しました。 電車が数ヶ月後に通過する場所のすぐ上にある世界の他のどの都市に、奴隷が大きな桃園で働いていた農場がありましたか? 数十個のヘーゼルナッツ、根、挿し木用のポット、その他のささやかな作業道具が残っています。 C線が今日の日常に入るのを待っている、日常の証言。
