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ライダーは保護されるべきですが、コールセンターの煩わしさはありません

「食品配達員」の適切な保護を確保することは神聖なことですが、彼らを従業員として分類することは間違いであり、コール センターの従業員で起こったように、新たな問題を引き起こす可能性があります。

ライダーは保護されるべきですが、コールセンターの煩わしさはありません

ライダーがより多くの保護を必要としているということは、確かに真実です。 新しい労働大臣が(元スチュワードとして、それはデメリットではありませんが)それを処理することは肯定的です(しかし、彼は労働組合を召集することもうまくやるでしょう)。 しかし、ここから厳粛な宣言の口調で、これらの人々 (大部分は学生または二重労働者であり、彼らが仕事から解放されている期間中に「食品配達員」の職務を遂行する) であることを確認します。優先公約)は、「国家によって忘れられた世代」の表現であり、私たちには誇張されているように思われます.

イタリアでは、若者の失業という惨劇に見舞われていますが、それは事実ですが、依然として 15 万人の従業員がおり、35 万人の従業員が XNUMX 歳未満です。 それは常に、そしていずれにせよ、彼らが「良い雇用」と呼ぶものではないでしょうか? 私たちはそれを認識しています。 しかし、「新しい一般階級」の役割を労働市場のニッチに割り当てることは、現実を正しく表しているとは思えません(電話の市外局番の比喩でも特定できない割合です。最初とコンマの後に発生するゼロ)。

作家はこれらの強制に驚かない。 一連の三段論法が宣伝された時期がありました。労働者階級は金属労働者です。 金属労働者はフィアットです。 Fiat は Mirafiori 組立ラインです。 何百万人もの労働者の「壮大で進歩的な運命」がテーラー主義の高度な塹壕での衝突の結果にかかっているということは、イデオロギーによる誇張でもある。自動車組立の段階(当時のフィアットの標準は2.500日XNUMX台)。

その後、青いオーバーオールの神話は薄れました.cococosは搾取のプロトタイプになり、雇用された労働者、コールセンターの従業員、今日のライダーに至るまでバウチャーの受取人になりました(いわゆる年金側の脱出は言うまでもありません). マイノリティー、つまりニッチは、労働組合よりも文学や映画から大きな注目を集めています。

しかし、最近の労働法の大部分は、企業によって考案されたさまざまな解決策の中でこれらの数値を追求することに着手しており、以前に採用された契約の形式が拒否されたときに、常にこの労働力の柔軟な使用 (唯一可能なもの) を探しています。

最も情報に通じた労働組合員(実際、彼らのほとんどは知られていないため、偉大なダンテと一緒に「正義の息子のデュオだが誰も理解していなかった」と言えるほどです)、そのような場合、プロファイルを分類するのは間違っていることを認識していますギグエコノミーによって生み出された仕事の数。

「大きな問題は、私たちがイタリアに住んでいることを打ち砕くことです – 彼はコメントしました 最近のインタビューで マルコ・ベンティヴォーリ、Fim-Cislのリーダー–いわゆるツートンハイウェイ:自営業者または従業員のいずれか。 e ワーカーはどちらでもありません。彼らを従業員として分類すると、彼らを雇用している企業が破壊され、自営業者として分類すると、保護が奪われます。 私たちは新しい保護について考える必要がありますが、組合はその態度を変えなければなりません。偉大な団体交渉は、これらの労働者を妨害するために変容してはならず、むしろ交渉の特徴を変えて、特定の方法で問題にアプローチしなければなりません。いくつかの本当の保護について考えてください。」

それどころか、ディマイオ大臣が取り組んでいる法令(ただし、接触と洞察が進行中であり、一時的な棚上げにつながっている)は、現在の法律によれば、法学が統合された人々でさえ、最終的に宣言することになるだろう(再確認されたトリノ裁判所の最近の判決による) と最高の教義は、そうではありません。

Bentivogli が言ったこと、つまり従業員としての分類 (関連機関による) は企業にとって持続可能ではないことに注意を払う方がよいでしょう。 サービスに対するコストと報酬の問題が生じる前でさえ、法定最低賃金が適用される下位労働者としてライダーをフレーミングすることは (Tito Boeri によって提案され、同じ政令で提案された)、仕事の組織における根本的な変化を伴うだろう.

今日、労働者に提案されたサービスを実行するかどうかの自由な選択を労働者に委ねている会社は(その実行に対して出来高ベースで支払われます)、代わりに準備する必要があります-彼の管理職を利用してパワー - 合意された料金を受け取る時間単位でライダーが従わなければならない作業計画。 一部の「美しい魂」が、ライダーが提供した時間に対して支払われ、警告された配達を受け入れるかどうかは自由であると考えない限り.

雇用関係が逆転すると、単位時間内に最小数のサービスを確立するという問題が発生しますが、さらに、適切な数の配達で労働時間を飽和させるのはアルゴリズム次第です。 自宅で食事のリクエストを計画することは不可能です。 要するに:大混乱。 労働法でも「natura non facit saltus」。

従属的作業は、法律によって考案されたり強制されたりするものではありません。 コールセンターでの経験を決して忘れないでください。プロボノパシス企業は、従業員のランクをスタッフの一部に割り当てるという、当時の意欲的な大臣チェザーレダミアーノによって提案された奇妙な基準を受け入れました。 今日、コールセンターは閉鎖されたか、私たちよりも複雑ではない新しい故郷を探しています。

インタビューの中で、マルコ・ベンティヴォーリは、労働弁護士のミケーレ・ファイオリがこの点に関して行った考慮事項を思い出し、それを結論として報告します。 「私たちはそれを行うための規制ツールをすでに持っており、既存の法律に取り組んでいます」と Faioli 氏は述べています。 それはレンツィの雇用法に関するものですが、新政府はジグソーパズルのように少しずつ解体したいと考えています。 「雇用法では、立法令 81 の第 2 条により、従属労働の保護が自営業にも拡大されています」と Faioli 氏は続けます。 «このルールは、ライダーなどの労働者をより保護するという考えで生まれました。 既存のルールが適切に適用されていれば、すでに具体的な答えが得られているでしょう». この規則は - 労働弁護士を続けて - 「パラグラフ 2 では、具体的な合意を組合の手に委ねる可能性を置いている」。 しかし、もしそうなら、中抜きはどこに行き着くのでしょうか?

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