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チェコ共和国:Made in Italyの成長も確認されています

減速にもかかわらず、チェコ共和国の経済ダイナミクスは良好なレベルで確認されており、イタリアの輸出にとって興味深い機会があります。平均購買力は増加し、貧困線を下回る人口の割合は減少しました。 輸出と GDP の比率 (75% 以上) は、プラハを国際的なバリュー チェーンの変化に対して非常に脆弱にするリスク要因を表しています。

チェコ共和国:Made in Italyの成長も確認されています

国際競争力の向上が輸出を下支えした過去XNUMX年間、堅調な成長率を記録した後、 GDP 成長率は、より緩やかなペースで増加すると予想される XNUMX年間の経過 201920 (それぞれ、+2,6% と +1,9%): 国内需要とユーロ圏からの需要の両方が減少し、特にドイツの自動車産業からの需要が減少しました。 アトラディウス 鉱工業生産と輸出の伸びは、今後 3 年間で XNUMX% を下回ると予想されます。 このような背景から、人手不足がますます問題になりつつあり、多くの企業が欠員の補充に苦労しているほか、人件費の上昇が企業の利益率に影響を与えています。 さらに、 l'innalzamento 一般的な価格レベルの、 によりincremento 賃金と住宅価格の上昇は、銀行による主要な金利の数回の上昇につながりました ラーレ 昨年 2,0 月には XNUMX% まで上昇しました。 このように、金融政策の引き締めは、投資と個人消費の成長を鈍化させる効果をもたらしました。 

75% を超える輸出と GDP の比率は、プラハを非常に脆弱にするリスク要因を表しています。 貿易による収入の縮小の可能性に反対する。 このシナリオは、次のような一連の要因によるものである可能性があります: 為替レートの急速な上昇 (2017 年 XNUMX 月に国の中央銀行は、ユーロに対する王冠の固定為替レートを放棄しました)。不確実性(Brexit)、国際貿易紛争のさらなるエスカレーション、および/またはユーロ圏の減速。 さらに、自動車セクターの潜在的なマイナスの展開を過小評価してはなりません: セクターの現在の課題 (売上高と利益の減少、燃焼エンジンからのより大きな電子モビリティへの移行、および EU からの自動車と部品の輸入に対する潜在的な米国の関税)チェコ企業が国際的なバリューチェーンの変化にさらされていることを考えると、深刻な下振れリスクを表しています。 

しかし、所得の伸びと税務コンプライアンスの向上により、財政は健全な状態を維持しています。: GDP に対する公的債務の 30% は、この地域の他のパートナーと比較して比較的低い割合であり、アナリストはさらに減少すると予想しています。 財政状態が良好であることは、チェコ共和国がユーロを採用するための基準を順守することに何の問題もないはずであることを裏付けています。 しかし、 ユーロ圏への加盟は依然として国政で論争の的となっている問題であり、世論の大半はそれに反対している. したがって、今後数年間でユーロ圏に参入する可能性は低いと思われます。  

ローマとプラハの商業関係は良好であり、チェコ共和国は 2017 年に Made in Italy の 17 番目の目的地市場となり、昨年も 7,5% の増加という優れた成長傾向が確認されました。 SACE によると、この前向きな傾向は今後数年間で確認され、2021 年までの成長率は年間約 7% になると予想されます。 約 10,7 万人の地元住民の平均購買力の増加と、貧困ライン以下で生活する人口の割合の低下が、Made in Italy の需要の増加に決定的な役割を果たしています (<10%)。 

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