イタリアでは、自賠責保険の費用が高すぎます。 わが国が流通している車両に関連する事故の数でヨーロッパの記録を保持していることを考えると、大きな問題です。 毎年、合計 3,7 万台の車両のうち 43,5 万件以上の事故が発生しています。これはドイツより 30% 多く、フランスの XNUMX 倍にもなります。 価格を引き下げる目的で、保険会社の全国協会と XNUMX つの主要な消費者団体を集めたアニア消費者フォーラムは、機関に直接提出する XNUMX つの提案を作成しました。 ここにそれらがあります：詐欺防止機関を作成します。 請求の解決手順を見直します。 補償を受ける権利の仲介者への譲渡を禁止する。 保険コードの人身傷害に関する規則を完成させる。 医療法規の基準を変更して、最も軽微な損傷を評価する。 調停の義務を排除することにより、共同調停を再開する。 車両にブラックボックスを取り付けるなど、テクノロジーの使用を拡大します。
「この問題は重要です。自賠責保険は義務であり、私たちが持っているシステムは企業と消費者の両方に損害を与えるからです。フォーラムの会長である Fabio Cerchiai は次のように述べています。 コストと価格のスパイラルが不適切に拡大し続けることを防止する必要があります。 ヨーロッパの価格が必要な場合は、ヨーロッパのコストが必要です。」 事実上、自動車保険の損益計算書は損失を被っています。2009 年には、回収された 100 ユーロのうち、企業は 108 ユーロを費やしました。補償費用は 15 億ドルに達し、そのうち 9,5 ユーロ (65%) は物的損害だけでした。
これは全イタリアの特徴です。少なくとも 21 人が負傷した事故は 40% です。 クロトーネ、ブリンディジ、バーリ、ターラント、フォッジャなどの州では、1971% に達します。 Federconsumatori の副社長である Francesco Avallone 氏によると、「我々のシステムでは、負傷者に対する過剰な保護が行われている」ため、あからさまな詐欺ではないにしても、投機的なメカニズムの拡散を助長しています。 強制的な自賠責保険は、「XNUMX 年に監督機関なしで生まれました。アバロン氏は続けます。その時期に、保険で儲けることができるという考えが広まりました。 あたかも本当の犠牲者が事故に遭わないドライバーであるかのように」.
