「ブラックボックス、詐欺、特定の補償を含むさまざまな側面に関して、政府が自動車賠償責任部門の命令で導入している規則は、いくつかの肯定的な側面を含んでいますが、再び非構造的なスポット介入に匹敵するものであり、したがって疑わしいものです。実際のレベルでの実際の効果」。 これは、アクチュアリーの全国評議会の議長であるジャンパオロ・クレンカによって述べられました。
「アクチュアリー団は、セクター全体に新しい顔を与えることができる単一の真に構造的な全体的介入を定義する目的で、拡大された作業テーブルの必要性を繰り返し繰り返してきました。この点で失われました。 我々は経済開発省に書簡を送っており、政府に対し、この分野のすべての関係者に拡張された作業テーブルを開くよう再度促しています。 おそらくもっと時間がかかるだろうが、その結果は、根源から再設計する必要がある保険セクターで何を排除し、導入し、維持し、改善し、完成させる必要があるかについての完全な分析になるだろう.」 アクチュアリーは、クレンカが「技術的専門知識だけでなく、アイデアも含めて、すべての富をもたらす準備ができていた」と結論付けました。
さらに、アクチュアリーによると、「ブラックボックスの設置および/または法令で想定されているようなその他の契約条項がある場合の関税割引の評価は、偶然に確立することはできず、適切な統計に基づいている必要があります。その正しい適用を正当化するための経験。 完全に忘れられているのは、ボーナス/マルスシステムの再開発などのいくつかの重要な側面であり、料金を事後的にパーソナライズすることを目的として作成されましたが、元の原則を損なう規制介入の後、実際にはこの機能を失いました.
