「2010 年の自動車賠償責任保険の価格の平均上昇率は 4,8% でした。 しかし、2011 年の推定増加率は 5% です。」 ANIA会長はこう語った。 アルド・ミヌッチ、今日上院の公聴会で受け取られました。 ミヌッチ氏は、「2011年にはクレームの頻度が減少したが、これはおそらくガソリン価格の上昇による流通量の減少に関連していると考えられる」と説明した。 しかし、技術的な結果は改善されるはずです。 2011 年の財務諸表で技術的改善が確認された場合、 今年は自動車賠償責任の価格が安定傾向にある可能性が高い"
しかし、ANIA会長によれば、介入することが適切であると考えられる分野もある。 例えば、軽傷でも賠償金の「投機的行為の抑制」や「重傷に対する経済的評価表の発行」などが必要だろう。 これらの措置のおかげで、「自動車賠償責任の価格は大幅に下がる可能性がある」。
として 車に挿入するブラックボックスへ より安価な保険を提供するために、ミヌッチ氏はこの条項に同意するが、機器は「標準」であるべきであり、最近政府が定めたように、企業が料金を支払う必要はない。 政府の自由化令 - なぜなら、「設置費用」と「その解体費用」が「非常に高額」だからです。 アニア氏はまた、ブラックボックスを受け入れる人の価格引き下げは、「この契約形態の初期運用期間後の保険契約者の行動」にも関連していると要求している。
最後に、 アクサの章。 たとえフランスの会社が本当にフォンディアリア・サイに興味を持っていたとしても、ミヌッチ氏にとっては「何も恐れることはないだろう」、また「アクサはすでにイタリア市場に参入しており、事業の仕組みを考えると、フィールドがありません。外部演算子もありません。 その後、競争は自由になり、彼らがそうしている資本と経済的側面を持っていれば、何も恐れることはありません。 結局のところ、彼らは私たちの仲間なのです。」
パラッツォ・マダマでの公聴会でミヌッチが触れたその他の点は次のとおりです。
– 特定の形での補償。 アニアによれば、現在の条文は、被害者が特定の補償を拒否した場合の影響を規定している部分が不正確である。 特に、30％削減を適用するための正確な参照は含まれていません。 「金銭的補償が車両の直接修理で会社が負担するであろう費用を超えられないという条件で、このギャップを埋める必要があるだろう。
– 不正行為防止ルール。 ミヌッチ氏は、広範な調査権限を持つ公的機関を設立する必要性を強調した。 ANIAの会長は、「この機関の設立は詐欺との戦いにおける転換点となり、保険コストの削減と合法性と経済発展の促進というXNUMXつの目的を達成できるようになるだろう」と説明している。
– XNUMX社以上の提案書の提出義務。 イタリアでは自動車賠償責任の提案が多様であり、さまざまなニーズ（たとえば、インターネットを好む人、仲介業者の助けを借りてより個別化されたサービスを望む人）に適応できることを強調し、アニアは罰金がどのように想定されているかを指摘しました料金比較に従わなかった場合の金額は「非常に高い」ため。 「この制裁は異常かつ不均衡であり、したがって大幅に削減されるべきであると私たちには思われる」とミヌッチ氏は言う。
– 料金。 この非常にホットな話題について、ミヌッチは次のことを隠しませんでした。しかし、より大幅な価格引き下げのためには、補償コストにさらに決定的な影響を与える必要があるだろう。」 そして、それは特に人への損害に関する指標を指します。」 139 年 7 月 2005 日の立法令第 209 条に記載されている軽傷に対する人への損害を規定する必要があります。 XNUMX は、病変の存在を視覚的または機械的に確認する検視官の検査後にのみ補償されます。 保険法第 138 条によって XNUMX 年前に予見され、政府が最近国務院の意見を受け取った重大な人身傷害の経済評価表も発行されるべきである。 これら XNUMX つの介入により、自動車賠償責任の価格は大幅に下がる可能性があります。」
