すべてのイタリア人は、2011 年末をさまざまな方法で祝いに来ます。 グループまたは親しい会社または単独で。 アルコールや誇張された爆竹に夢中になりすぎないことを願っています。 しかし、XNUMX つの確実性があります。 ちょうど終わったばかりの年に、彼は運転に 3.280 ユーロほどを費やしたことになる. それが男性であろうと女性であろうと、若者であろうと新生児であろうと八十代であろうと関係ありません。 車がそれを所有しているかどうかに関係なく。 タクシー運転手として、12 日平均で少なくとも 19 分間、または XNUMX か月間すべて運転した場合も同様です。 要するに、それは平均的な鶏肉です。 伝統となっているように、イタリア自動車クラブと Censis によって実施された研究の結果は、一般的な輸送部門に関するこのレポートの第 XNUMX 版を生み出しました。
憂慮すべき研究であり、セクター自体だけでなく政府も、少し瞑想するのに適しています. なぜ 上記の 3.200 ユーロは、2,7 年に記録された支出 (2010 人あたり) の約 XNUMX% の増加を示します。. それ自体が励みになる事実です。実際、実生活ははるかに高価です。 しかし、この調査によると、イタリア人の 83,8% が自動車を最も有効な移動手段であり、移動に好んで使用する手段であると考え続けているという事実に懸念が生じています。 しかし、このブルガリア人のパーセンテージにもかかわらず、 私たちの同胞の 5 人に XNUMX 人は、前年より車の使用が減ったことを率直に認めています。.
率直に言って、驚くことは難しいです。 社会的困難、都心部での規制の強化、教育目的ではなく簡単に現金化することを目的とした電子罰金 (家庭教師、レーダー、さまざまな探知機) の叩きつけ、地方の道路と同様に都市部の大通りでも、古き良き時代と同じくらい頻繁にハンドルを握るのに、それ自体が優れた抑止力になるでしょう。 絶え間なく増加している自動車賠償責任保険と燃料価格の継続的な上昇を加えると、消費税の急増のおかげで最近狂ったようになり、結果は明らかです.
のコメント ACI の退任社長、エンリコ・ゲルピ、その前任者の多くと比較して、簡潔で完全に反復的です。「ドライバーが負担するコストは、持続可能性の限界にあります」. 自動車クラブがバーを別の方向に押すために何をしたかを彼に尋ねるかもしれません. しかし、それは難しい質問であり、過去に、そして何よりも条件付きで動詞の無限の海を開くでしょう. そして、これは正しいコンテキストではありません。 次に、これらのカウントをもう少し詳しく調べて、次のことを確認してください。 燃料費 (+2,3%)、保険料 (+2,9%)、駐車料金 (+5,3%)、とりわけ罰金 (+18%) が最も増加しました. 後者は、制御の数が増えた結果ですが、ほとんどすべてがテレマティックスの結果です。これは、効率的なエージェントや周囲のパトロールが、以前よりも怠惰になったり、おそらく落胆したりすることが少なくなったためです。 そして、今日、自動車支出の国/年全体の 31% 以上 (58 ユーロのうち 165 億ユーロ) をカバーしている税金に哀れなベールをまき散らしましょう。
物語の教訓：イタリア人と車の軌跡は、歴史的に平行しており、ほとんど触れているように見えますが、遠ざかりつつあります。 これは特に若い人に当てはまります、まだ数年前に夢の段階から達成されたステータスの具現化に至る長いたとえ話として車を経験しました。 そして今日、しかし、 二輪車と公共交通機関をますます利用する、たとえ彼らのサービス水準が多くのヨーロッパ諸国の典型的な平均をはるかに下回っていたとしても. 45 歳以上も同様で、ここ数年、自転車への愛情が高まり、以前よりも長い距離を歩くようになります。
これらのデータに照らして、イタリアの自動車危機に驚くのは正しいことでしょうか? 2011、30 年前の 2 台よりも約 200% 少ない販売台数で締めくくられる XNUMX 年に驚かされるのは理にかなっています。、市場が廃棄のための国家援助とさまざまなクリーンテクノロジーでドープされたとき、その有効性はため息のスペースが続き、登録するだけでよかったのですが、誰が見ることができますか? そして、自動車メーカーでさえ、自動車からの脱却の拡大に大きな重みを持っていません。より簡単に、より安全に、またはいずれにせよより良い運転を支援するガジェットよりも優れていますか?…
