「私は、Poste Italiane の第 XNUMX トランシェの民営化に絶対に賛成です」、「管理は引き続き公共の手に委ねられなければならないという意味で」、Cassa depositi e prestiti のシェアを通じて。 そのため、開発大臣のカルロ・カレンダは、アントネッロ・ジャコメリ次官補が数日前に言ったことから距離を置きました。 「多額の債務を抱えている国での民営化は、債務を削減し、開発に投資するためのマージンをさらに確保するために重要です。カレンダ氏はこのように述べています。」
アントネッロ・ジャコメッリ開発次官は、通信を担当しており、最近この問題に介入し、Poste Italiane のさらなる民営化に反対していると述べた。 個人への最初の開放後に証券取引所に上場された同社の資本は、現在、CDP 35%、Treasury 29,3%、機関投資家 21,8% に分割されています。 13,9% は個人の貯蓄者の手に委ねられています。
民営化プログラムを再開することの緊急性は、イタリア経済に関するアウトルックのプレゼンテーション中に、OECD の調査結果に応えて経済大臣の Pier Carlo Padoan によって水曜日に繰り返されました。 民間資本に開放される XNUMX つの巨人は、すでに部分的に売却されている Poste と、とりわけ Ferrovie dello Stato です。 しかし、ほんの数日前のFsで、過去に採用される民営化モデルについてすでに疑問を呈していたグラツィアーノ・デルリオ運輸大臣は、今年フレッチェを証券取引所に上場するという仮説から距離を置き、問題を提起しました。高速列車の通勤者。 Fs と Anas の間の合併プロジェクトは、背景にあるままです。
