最初のフォーミュラ E グランプリは、2018 年 400 月にローマで開催されます。電気レーシングカーは、フォーミュラ 14 のいとこであり、ユーロの高層ビルの間で競います。 持続可能なモビリティをサポートするイニシアチブを促進するために、数百万ドルの予算と環境に配慮した企業によるイベントが期待されています。 美しさは、そのような壮大なイベントが遅延や無駄に反対し、同様に億万長者であることです. 自転車道と、XNUMX 月 XNUMX 日に下院で承認された XNUMX 億ユーロの法案は、私たちに考えさせます。 イタリアは、売上高が XNUMX 億ユーロを超えるヨーロッパで初めての自転車生産国です。 二輪車と環境の組み合わせの可能性は、汚染要因を削減するための共同の取り組みの中で最も興味深いものの XNUMX つです。
懸念を抱いた市長たちは、上院でも同法を承認するよう訴えを起こしている。 議会は、春の選挙まで残された時間なので、急がなければならない。 また、今後数か月で持続可能性と都市のモビリティについて耳にするからです。 自転車道ができるようになるには何年もかかると懸念されており、65% の人々が車で 5 km 未満の道路を移動し続けています。 彼らは自転車に乗ることができ、現在宮殿で泥沼に陥っている法律のために署名を集めた何千人もの人々を支援することができました.
地方自治体は、2017 年の都市汚染ランキングを手にしています。これは、過去 14 年間で最悪の部類に入ります。 割り当てられた公的資金は、地方自治体、州、地域の自転車計画を作成する義務を負って自転車の使用を促進します。 鉄道の駅やバスのインターチェンジの近くに、海外で広く普及している自転車シェアリング ステーションが見られるはずです。 逆説的なのは、XNUMX 月 XNUMX 日の法律が高速道路法に言及していることです。それは、地方自治体が道路を修理するとき、必ず自転車道をたどらなければならないと述べています。 未使用のお金は失われます。
もう 12 つの推進力は、自転車連盟の友 (FIAB) から来ています。FIAB は、環境団体や二輪車会社と共にこの法律を支持しており、議会の遅れに直面しても消極的であるつもりはありません。 彼は、環境パラメーターに基づいて、何かが行われた地域を調査しました。 わずか 30 の市区町村で 8 の地域だけがランキングに入ったからです。 ベネトとアブルッツォは区別されます。 プーリア、カラブリア、サルデーニャにはそれぞれ XNUMX つの自治体があります。 ラツィオ、カンパニア、シチリア、バジリカータ、トレンティーノは一つもありません。 彼らは、明らかにすべての地域がランキングに入ることを望んでいるセクターのXNUMX人の労働者に少しの自信を与えることによって、提供された資金で改善することができます.
