30年後のピニンファリーナ。 2008 年代に設立され、ほぼ XNUMX 世紀にわたって自動車デザインの主役であり続けてきた歴史的なイタリア製ブランドは、XNUMX 年以来初めて投資家に語りかけます。 まったく異なる、より財務的に健全な会社 – インドのグループ Mahindra による 76% の買収のおかげで、それだけでなく、バランスシートの 200 億の穴をカバーしました – 新しいビジネス目標もありました。
まず第一に、ピニンファリーナが売上高の 90% を生産し、従業員の半分を雇用している海外市場に特に目を向けています (トリノ近郊のカンビアーノの歴史的な本社には 350 人の従業員がおり、とりわけ世界中に散らばっています)。ドイツ語に）： 2017 会計年度は、前回から 14 年ぶりに黒字転換した年でした。、ヨーロッパからアメリカ、中国から中東まで、世界のすべての地域で収益が伸び、イランとドバイでの重要な注文のおかげで、+600％という本当のブームで最高のパフォーマンスを記録しました。
「しかし何よりも、マネージング・ディレクターのシルヴィオ・ピエトロ・アンゴリがミラノ証券取引所の本社でアナリストやジャーナリストに説明したように、最後の時期は金融の安定を達成する時期であり、2007 年には 600 億を超える負債があり、今では 38 万人未満にまで減少しています。」 これは明らかに、ピニンファリーナの視点に新しいシナリオを切り開きます。 デザインで有名だったが、自動車メーカーへの転身に失敗したブランド、克服されたように見え、新たな買収につながる可能性のある危機に陥っています。 いくつかの資産を売りに出したことは周知の事実です。 しかし、私が言えることは、どの方向に何をするかを言うのはまだ時期尚早だとしても、私たちが内部的にのみ成長するわけではないということです.
一方、ピニンファリーナは、常にハイエンドのメイド・イン・イタリーの魅力に敏感な米国市場に重点的に注力することは確実です。マイアミにはすでにオフィスがあり、 ロサンゼルスにもオープンしたばかり. 「カリフォルニアは、自動運転の分野でのゴールドラッシュなどを支援する新興企業、資格のある起業家、投資家が一堂に会することで、自動車部門と産業デザイナーのすべてのイノベーションのハブになりつつあります。 それは私たちがいなければならない場所です。」 そして、貯蓄者はこのイニシアチブを気に入っています。証券取引所のシェアは、ほぼ 2016 年間着実に増加しています (1 年 2,6 月には 3 ユーロの価値がありましたが、現在は 4 で、XNUMX 月に XNUMX ユーロを超えてピークに達しました)。 ％ に 2,64株あたりXNUMXユーロ。
しかし、ピニンファリーナの未来では、現在のように車だけではなく、何よりもデザインだけではありません。 現在、売上高の 55% は、世界中に重要な顧客を持つ自動車エンジニアリング事業からのものです。 FCAとフィアット、アルファロメオ、フェラーリなどのブランドだけでなく、GM、BMW、フォード、トヨタも. まさにこの理由から、企業再編の一環として、親会社が 1% 支配する新会社、ピニンファリーナ エンジニアリングが 100 月 XNUMX 日に設立されました。 「アンゴリ氏は、デザインとエンジニアリングを XNUMX つの特定の別個の法人で見る新しい構造により、デザイン コントロール チェーンの短縮と商業戦略の集中化を支持したいと考えています」と述べています。
長年にわたり、自動車をはるかに超えたデザイン。 実際、伝説的なフェラーリ 458 ピニンファリーナ セルジオ (単にフェラーリ セルジオ ピニンファリーナとも呼ばれる) を知っているとしても、現在その会社が 彼はまた、列車、飛行機、ヨット、さらにはケーブルカーを設計しています ドバイだけでなく、ブラジルのサンパウロでも起こっているように、山や高層ビルのある場所で。 それは、いわゆるインダストリアル デザインであり、自動車に関連するものを超えています。電子機器の分野では、時計の高級品やサムスンとのパートナーシップによるスマートフォンの両方があります。 最も重要な顧客の中には、コカ・コーラ (ドリンクの自動販売機)、ラバッツァ、テレコム、ユベントスもいます。建築とインテリアデザインの分野で。 歴史的にフィアットとユベントスの世界と結びついたピニンファリーナは、アリアンツ スタジアムの一部も設計しました。
