さん のポートを選択してください ハンブルク 世界的なコンテナサービスと物流ネットワークの中心ハブとして。
グループ ジャンルイジアポンテ Hhla (Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft) の買収入札を開始し、とのパートナーシップを締結しました。 ハンブルク市, Hhlaの69%を保有する筆頭株主であり、共同経営。
スイスの会社と世界最大のコンテナ輸送会社がこの計画に乗り出した 16,75ユーロ タイプ A のアクションごとに、 57%のプレミアム付き 30 日間の出来高加重平均価格と比較）。 この提案により、HHLA の株式資本全体は 1,7 億ユーロと評価されます。 この合意に基づき、Hhlaは以下の地域で運営されることになる。 戦略的共同事業：買収入札が成功すれば、ハンブルク市が50,1％、地中海海運会社MSCが残り49,9％を保有することになる。
MSCによるハンブルク港の買収入札：コンテナ増設計画
MSCはパートナーシップを通じて、2025年からハンブルクのHHLAターミナルで取り扱うコンテナの量を増やすことに尽力する。 1万TEUに達する 20 年以降、年間 (2031 フィートコンテナ)。
MSCはまた、ハンブルクに「数百人の従業員を擁する」新しいドイツ本社を設立すると同社は約束している。 イタリアとスイスのグループとハンブルク市も計画の実施を約束する 長期投資 Hhlaと共同開発します。
ハンブルク港がMSCの中心ハブとなる
このパートナーシップの目的は、「HHLA とハンブルク港全体の更なる発展のための強固でよく構造化された基盤を確立し、ハンブルク港全体を 中央ハブ MSC のコンテナおよび物流サービスのグローバル ネットワークのために。 これにより同社は、ハンブルク、オデッサ、タリン、トリエステにあるコンテナターミナルのネットワーク、優れた後背地接続、メトランス鉄道会社、ヨーロッパ中部と東部の交通の便の良い複合輸送拠点を有する、ヨーロッパを代表する物流会社の戦略的株式を取得することになる。」
億万長者キューネの奇妙な発言
の発言には謎がいくつかある クラウス＝マイケル・キューネ 彼はドイツの大手物流業者の一人であり、買収入札のニュース直後にはドイツで最も裕福な人物の一人（ただしスイス在住）であった。 キューネ氏は、過去にすでにハンブルク・ターミナルの経営に批判的だと述べ、買収の意向を表明していたが、ロイターに発表した声明の中で、「検討する」と明記し、対抗案を評価する意向を表明した。公開買付入札の提示」だが、「民営化に関するハンブルク市との合意」を優先するという。 しかし翌日、ハンブルク市の経済当局は電子メールで、この億万長者からの対抗提案は存在しないと宣言した。 キューネ氏はキューネ・ナーゲル社の株式の53,3%の所有者であり、ドイツ国家が所有する株式よりも高いルフタンザドイツ航空の株式パッケージの保有者である（キューネ氏の場合は15,01%、ベルリン政府の場合は14,09%）。
中国のコスコの存在
昨春、コンテナターミナル・トレロールト（CTT）の中国企業Cosco Shipping Ports Limitedがドイツ政府からOKを取得した。 数か月にわたる交渉の後、 ハンブルク港の 24,9 つのコンテナ ターミナルのうち XNUMX つの XNUMX% を購入するため。 コスコはトリエステ港の一部も管理している。
Hhlaはイタリアにも存在します
さらに、MSC は、ポルトガルのサインからポルトガルのサインまで延びる鉄道を含む、一貫輸送ソリューションのポートフォリオの開発に多額の投資を行っています。 トリエステそして、ますます多くの物資を通りから 鉄道、陸上物流ネットワークの脱炭素化という目標から予測されるように。
したがって、この協定によりMSCは港湾ターミナルのポートフォリオを拡大することが可能となる。 同グループは子会社の Terminal Investments Limited (Til) を通じて、アントワープ、シンガポール、ロッテルダムのターミナルを含め、すでに世界中で 70 か所のターミナルを運営しています。
アフリカでも展開
ターミナルにおける世界的な存在感をさらに高めるために、MSC は Agl も買収しました (アフリカ グローバルロジスティクス）は、アフリカ大陸で強い存在感を示す物流プロバイダーであり、複合輸送ソリューションと21の港湾のコンセッションを備えています。
MSC は 760 隻の船舶を保有しており、現在、大規模な船舶近代化計画を実行しています。 同グループは今後90年間で24.000TEU以上のセレスティーノ・マレスカ級艦船を含むXNUMX隻以上の新造船の引き渡しを計画している。
