リラ・アンド・グリーン地下鉄は、基地交通統一連合（カブ・トランスポート）が呼びかけたATM労働者のストライキにより停止。 他の 1 つの地下鉄路線 (M3 と M8.45) は今のところ通常通りです。 これらは、今日ミラノで15時18分からXNUMX時までと礼拝終了のXNUMX時から行われたストライキの主な不都合である。
リラは午前8.45時前にすでに運行を停止しており、ストライキ開始のXNUMX時XNUMX分と一致していた（列車は終点に到着し、その後運行を停止した）。 一方、グリーンラインは正午直前に停止した。 地上車両であっても報告すべき不快感はありますが、その場合でも興奮は数回の走行に限定されます。
CUB Trasporti 労働組合（つまり、基地交通統一連盟）は、公共交通機関の管理が禁止される可能性に抗議するために、今日のストライキを呼びかけた。実際、ミラノ市は、サービスを自動的に ATM に委託しないことを決定する可能性があるが、国際入札を開始する。 したがって、労働組合によれば、いくつかの企業が合併して市の公共交通サービスを管理し、混乱を引き起こし、雇用を危険にさらすリスクがあるという。
しかし、ジュンタはますますレース志向を強めている。 理由はいくつかあります。まず、州への異動に対するペナルティが、社内での割り当ての場合には 15 パーセント削減されます。 簡単に言うと、約40万ユーロです。 サービスの品質に影響を及ぼします。 もう XNUMX つの制限は、社内規定により、同社がイタリア国内およびイタリア国外での入札に参加することを許可しておらず、さらには大都市内でさえも入札に参加することを許可していないことです。 Atm はリールの交通ネットワークを管理する入札に参加し、コペンハーゲンの地下鉄を管理しています。
しかし、社内はまた、今のところ単なる仮説に過ぎないが、パラッツォ・マリーノでしつこく広まっている、直接授与により将来の証券取引所へのATM上場が不可能になるということも阻止するだろう。 明らかに会社の 30 パーセントではなく、会社の公的管理を確保するために 40 ～ 300 パーセントの少数株主です。 簡単に言うと、ATM の現在の価値が約 400 億だとすると、XNUMX 億から XNUMX 億ユーロが自治体の金庫に入る可能性があります。 パラッツォ・マリーノの将来の予算を確保できる数字だ。
一方、一部の労働組合が呼びかけたゼネストに関連して、別の日のストライキが27月XNUMX日金曜日にすでに発表されている。
