紙の切符を購入して時間を無駄にする必要はありません。紙の切符を保管して、帰りの改札口で渡す必要があります。昨日の 28 月 113 日水曜日から、XNUMX の地下鉄駅すべての改札口を通ることができます。 スーパーマーケットでしばらくの間行われてきたのとまったく同じで、非接触型決済カードに近づくだけです、Visa および Mastercard と共同で Atm によってインストールされた POS のおかげです。 したがって、これらの回路のすべてのカード (プリペイドカードやデビットカードも含む) は、非接触型であれば使用でき、乗客には可能な限り最高の料金が請求されます。片道の従来のチケットは 1,50 ユーロ、4,50 日チケットは 4,50 ユーロです。彼が同じ日に 6 回以上の旅行をした場合。 したがって、4 回の旅程の場合、システムは XNUMX つの片道チケットの XNUMX ユーロではなく、XNUMX 日チケットの XNUMX ユーロを直接請求します。
「将来、ATM ゼネラル マネージャーの Arrigo Giana 氏は記者会見で説明しました。このシステムを週パスや月パスにも拡張して、消費者への支払いをさらに迅速かつ機敏に、おそらく 5 年以内に行うことが可能になるでしょう。半分は水上車両でもシステムをアクティブ化できるようになります。 ただし、そのためには、まだテスト段階にあるミラノでの 2019G の完全運用を待つ必要があります。 合理的にはXNUMX年末に準備が整うはずですが、それまでの間、並行して準備を開始します. ミラノはイタリアで最初の都市であり、非接触型決済システムを使用する世界でも数少ない都市の XNUMX つです。: 実験はロンドンですでに大きな成功を収めており、伝説的なオイスター カードはほとんど廃止されており、モスクワ、シカゴ、バンクーバー、シンガポールではすでに運用されています。
記録的な速さで開始された実験フェーズは、今から年末にかけてさらに強化される予定です。従来の紙のチケットを検証する場所。 250 年末までに、ミラノの地下鉄全体でその 2018 倍、つまり 500 になる予定です。」 地下鉄はますます ATM ネットワークの旗艦となりつつあり、毎日 (地下鉄と地上車両の間で) 2 万人以上を輸送し、年間合計でほぼ 800 億人の乗客を輸送しています。 「現時点では、当社のフリートの約 70% がグリーンですが、すべてのバスを電動化することで 100% グリーンになることを目指しています」.
Atm が Visa と Mastercard で考案したシステムは非常に高速で直感的であるため、登録や特定のアプリは必要ありません。逆に、支払いカードがデジタル化されたスマートフォンやスマートウォッチで支払うこともできます。 また、ATM スタッフによる制御も迅速かつ簡単です。 カード（またはデバイス）を検査官に渡すだけで、検査官は特別なハンドヘルドデバイスを使用して、乗客が旅行に問題がないかどうかを確認できます. 唯一の注意点: 旅は常に同じカードで始まり、同じカードで終わる必要があり、現時点では、意図しない購入 (カードを誤って 2 回以上渡す) を避けるため、複数のチケットを購入することはできません。現在、XNUMX つのパスと別のパスの間に XNUMX 分の間隔が設けられています。
ただし、まだ船内で非接触決済ができなくても、 実は自分のカードで購入したチケットは地上車両でも使用可能、旅行書類で設定された最大期間内である限り（つまり、チケットごとに90分）、もちろん、旅行が地下鉄で始まる限り。 公共交通機関の主要なユーザーとして悪名高いミラノ人にとって、もう 93 つのチャンスがあります。コネクテッド コンシューマーのデータによると、88% が少なくとも XNUMX 日に XNUMX 回、XNUMX% が XNUMX 回、半分以上が ATM ネットワークで XNUMX 時間以上移動しています。一日。 「ミラノをファッション、デザイン、食品の首都にした後、私たちはイノベーションの首都にもしています」と、Mastercard のイタリア担当カントリー マネージャー、Michele Centemero は述べています。
