少なくとも 25 台あり、それらを共有するには、車の場合と同様に、30 分あたり 1 ～ 6 セントの費用がかかります。 車と自転車に続いて、ミラノはモビリティ シェアリングのパイオニアとしての地位を確立しており、スクーター向けのサービスを開始する最初のイタリアの都市となります。万博の開始日である XNUMX 月 XNUMX 日までに準備が整う予定です。 入札は数週間以内に開始され、少なくともXNUMXか月続きます。
「実際のサービスを確保するには、XNUMX のクォータが不可欠です - ミラノ市のモビリティ担当評議員、Pierfrancesco Maran は説明します - 民間事業者との協力は、自動車ですでに行われているように、手順の最も完全な透明性に組み込まれます。共有」。 カーシェアリング 現在、120 万人を超える登録ユーザーがおり、これに 10 日あたり XNUMX 万回の自転車シェアリングの引き出しを追加する必要があります。
発表のパラメータは次のとおりです。各管理者は少なくとも 100 台のスクーターを路上に配置する必要がありますが、自治体は少なくとも 3 ～ 400 台になることを望んでいます。 パラッツォ マリーノは、すでに十数社の民間事業者から関心の表明を受けています。 すでにこのサービスに関与しているヨーロッパの首都であるパリとバルセロナにはマネージャーが 2012 人しかいませんが、前提によれば、ミラノには少なくとも XNUMX 人または XNUMX 人いるはずです。 最も可能性が高いのは、Piaggio と Yamaha (三輪スクーター)、そしてすでにバルセロナで電気自動車を扱っている Motit です。 したがって、このシナリオでは、XNUMX 台を超えるスクーターが存在するはずであり、サンフランシスコが XNUMX 年に新しい現象の世界的パイオニアとなった後、ミラノはヨーロッパで最初のバイク シェアリングの都市になるでしょう。
オートバイの共有に関する公開討論の最初の会議は、Citytech のコンテキストで、Castello Sforzesco での会議で、Giuliano Pisapia 市長の介入も見られた昨日のことでした。 ミラノ市長は、より多くのものを提供することを目的としたプロジェクトを評価しました。 共有車両、機敏なサービス、所有車両の漸進的な放棄のため: 「私たちは、私たちが望んでいた選択を説明するために市と対話することができました.Pisapiaは会議中にコメントしました. そして今日、自家用車の交通量の減少から、真のブームとなったカーシェアリングの導入、自転車シェアリングの大幅な増加、公共交通機関の需要と供給の増加まで、事実は私たちが正しいことを証明しています。」
「ピサピアは、すべての市民にとって生活の質を向上させることが、これらの実験的かつ革新的な政策の主な目的であり、一緒になって、ミラノと国に新しい視点、新しいアイデア、創造と普及の新しい機会を提供することができるでしょう。ますますインテリジェントで、環境にやさしく、効率的で、持続可能で、真に人間的な規模で」.
