メキシコ大統領はそれを約束した アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドルとアムロ氏は、2023年末までに当初予想の30倍となる約XNUMX億ドルの費用がかかるこの偉大な事業に着手する予定だと述べた。そして、それは次のとおりでした。任期が終了する数か月前（彼は再び走ることができなくなります）、アムロは少なくとも最初のセクションでテープカットを行いました。マヤの列車「」は、有名な町カンクンから始まり、タバスコ州、チアパス州、カンペチェ州、ユカタン州、キンタナロー州を横断して、世界中からの訪問者を古代先住民文明の場所を発見させるメガツーリズムプロジェクトです。メキシコ南部を結ぶ全長1.500kmは42つのルートに分かれており、最高速度160km/hの34本の列車が運行し、XNUMXの駅に停車する可能性がある。
アムロ：「マヤ列車は2024年XNUMX月までに運行される予定です」
大統領は、実際には前世紀に民営化された鉄道網の一部が再利用されているとしても、これは偉大な戦略的かつ完全に公共事業であると熱心に指摘し、「列車は外国企業ではなくメキシコ企業のものになるだろう」と語った。公開会社;したがって、人々のことだ――アムロは言った――。このようなプロジェクトを行っている国は世界中になく、これは我が国の軍事および土木工学の誇りです。」今のところ彼らは 開設された路線はわずかXNUMX路線、合計約600キロメートルですが、政府は2024年70月までにマヤトレインが完全に運行され、メキシコ国民を対象とした標準運賃によると乗客XNUMX人あたり約XNUMXドルの費用がかかると誓っています。一方、外国人はグリンゴの方がより多くのお金を払うだろう。環境への影響については議論が尽きないとしても、疑いの余地のない歴史的、文化的価値を持つこの取り組みは、観光業、ひいては経済に決定的な後押しを与えるだろう。
メキシコの観光と経済成長の資源
しかし、ポジティブなメモから始めましょう。マヤ文明のような古代の輝かしい文明の最も辺鄙な場所を訪れることは、その一つとなるでしょう。 大きなチャンス 世界中から来る何百万人もの観光客にとって、 prezzi 全部で アクセス可能そしてメキシコにとって、これは国の他の地域よりも貧しい地域で1万人の雇用を創出することを意味する。世界観光機関は、よく知られているカンクンやリビエラ・マヤとは異なり、現在特に人気のある目的地ではないメキシコ南東部の観光客がマヤ列車によって1,1倍になるとさえ信じている。国連の推計によれば、これにより、貧困率が70％に近い地域で6万人が貧困から脱出できる可能性がある。すでに今年、この大規模な鉄道インフラの建設（後に貨物輸送にも使用される）により、この地域のGDPはXNUMX%成長し、全国平均のXNUMX倍となった。
成長の機会と環境課題の間のマヤの列車
したがって、メキシコにとってマヤ列車は成長の機会、観光地としての新たな魅力を発信するショーケースでもあります。まるで大規模なディズニーパークが開園したか、大規模なスポーツイベントや万博が開催されたかのようです。それでも不足はありませんでした 論争 l 'のための環境への影響、実際、これは過小評価すべきではありません。一方、マヤ列車はアマゾンに次いでラテンアメリカでXNUMX番目に大きい熱帯雨林を横断することになると言わなければなりません。さらに、ルートの一部は、として知られる世界最大級の水中洞窟システムの真上を通過します。 マヤの帯水層、観光地ユカタンの主な飲料水源を構成しています。一部の地域では岩石はカルストであり、一部によると、最大25メートルの深さまで沈む柱や、（絶え間なくフル稼働で）岩石が通過することによる振動によって土壌の安定性が危険にさらされているという。護送船団。 「土壌は非常に多孔質で、卵の殻のように繊細です」と協会のメンバーは一部の報道機関に説明した。 トレンの森.
環境保護活動家反対：マヤ列車は二酸化炭素排出量が多すぎる
「この構造は、時速 30 km の設定速度で列車と最大 160 トンの荷物を通過させるのに十分な耐久性を備えています」と、軍事力も関与するプロジェクトの責任者の 2018 人であるロサノ・アギラ将軍は保証します。しかし、その後アムロ氏が勝利したXNUMX年の選挙戦では、アムロ氏は「工事を進めるためには一本の木も伐採しない」とも約束しており、その代わりにメキシコ政府自身が建設のために次のことに留意しなければならなかった。彼らは観光客列だった 3,4万本の植物が伐採される。環境団体によると、さらに下方の推定値であり、8万本から10万本の木の伐採が試算されており、これは6.659ヘクタールの森林伐採に相当する。さらに活動家らによれば、彼らはこうなっていただろうという。 中断した 重要 廊下 生物学、一部の動物種の生存を危険にさらしています。その一方で、彼らはマヤの足跡をたどることになります。 50% 電車、そして残りの50％が「エコロジカルディーゼル」列車、つまり硫黄濃度が低い列車です。しかし、これも良くありません。緑の世界によれば、マヤの列車は、 発します しかしながら CO2が多すぎる.
