いいえ、FCA は帰国せず、Confindustria の仲間入りもしません。 FCA の CEO であるセルジオ マルキオンネは、イタリアの実業家組織の会長候補 XNUMX 人、すなわちヴァッキ、ボッチャ、ボノメッティ、レジーナの間で昨日トリノで行われた最初の対決の際に明確に説明しました。
FCA は Confindustria を時代遅れの時流にすぎないと考えていますが、今日と同じように、サービス契約のある地元の Confindustria 構造にのみ関連付けられます。
イタリア系カナダ人のマネージャーが労使関係の分野で提案することを意図していた競争上の挑戦の範囲を把握していなかったために、エマ・マルセガリアが議長を務めていたコンフィンダストリアが失策したマルキオンネの退場は間違っていました。米国は、Fim-Cisl と Uilm の同意を得てイタリアの FCA 工場の両方で、トリノ自動車グループの Confindustria への復帰に最も多くを費やした Giorgio Squinzi の後任候補、つまり Marco Bonometti と Aurelio Regina を追い出します。 しかし、Confindustria のリーダーシップをめぐる競争では、ゲームはすべてオープンであり、組合との関係を理解する方法そのものが分水嶺となるでしょう。
