重要なのは、会社の本拠地ではなく、ブランドです。 「中国製のフェラーリはフェラーリではありません。中国の同僚に敬意を表します」 これは、ワシントンで講演しているフィアット・クライスラー・オートモービルのセルジオ・マルキオンネ最高経営責任者（CEO）が、ブルッキングス研究所で開催されたアメリカの自動車および製造市場の健康状態に関する会議に参加し、クライスラーの自動車が減少するかどうかを尋ねた人々に答えて述べた. XNUMX つの企業が XNUMX つのエンティティの一部となった今、アメリカやフィアットはイタリアではありません。 マルキオンネ氏は、「ニューヨークに上場し、製造工場のないロンドンに拠点を置き、オランダの会社の一部になる」ことを考えると、グループはグローバルになるため、「国籍は問題ではない」と強調した.
一方、アメリカでは、フィアットは電気自動車 14 が販売されるたびに 500 ドルを失い、推定よりも約 4.000 ドル多くなっています。 これは、リンゴットのマネージング ディレクターであるセルジオ マルキオンネによって強調されました。 この分野で利益を上げているのはテスラだけです。」 14.000e は、カリフォルニア州のゼロエミッション規則に準拠して昨年の夏に発売されました。 ハイブリッド モデルの導入は、500 年から 2014 年の新しいビジネス プランのプレゼンテーション中にマルキオンネによって発表されました。 フィアット 2018 を米国に持ち込むことは「条件の 500 つ」だったとマルキオンネは付け加えました。 「フィアット 500 はアイコニックな車であり、シンボルですが、アメリカで大衆車になることはありません。」
今日の朝の終わりに、ピアッツァ アッファリのフィアットのシェアは 1,62% 下落しました。 7,28ユーロ。
