フィアットの撤退はコンフィンドゥストリアにとって革命的な事実だが、リンゴットをよりイタリアらしくする

逆説的だが、コンフィンドゥストリアを放棄するというマルキオンネの決断は、より大きな経営の自由のおかげでフィアットのイタリアへの投資に有利となり、リンゴットを我が国にさらに結び付けることになる - トリノとマルツェガリアの間の感情の欠如は遠くから来る - イタリア初の民間産業がなければコンフィンドゥストリアはどうなるだろうか？より政府的なものになるでしょうか？

「フィアットのコンフィンドゥストリアからの撤退はイタリアからの撤退を意味するものではない。実際、将来的にすべてのフィアットとクライスラーのブランドモデルが製造される３つのプラットフォームのうちの１つに対するミラフィオーリへの投資の確認と、プラトラ・セラでの新しいエンジンの生産は、ファブリカ・イタリア・プロジェクトが継続していることを証明している。」このことは、マルキオンネ氏の部下たちが次のようにコメントしていることからも強調されている。手紙これにより、フィアットはマルツェガリアに対し、自動車とインダストリアルの両方を1月XNUMX日からコンフィンドゥストリアから撤退することを発表した。

しかし、最近の出来事、そして何よりも最近の会計統合に関する政令第 8 条の承認により、フィアットはエルガ・オムネス広告の有効性を認識し、あまり多くの法的問題なくポミリアーノとミラフィオーリの合意を適用できる立場にあった。この規定は過半数の労働組合によって規定され、労働者による国民投票によって確認された。しかし、8月に達した連合間協定の署名時点でのCGILの抵抗と他の組合およびコンフィンダストリア自身の不確実性により、さまざまな工場に第XNUMX条が適用される可能性は大幅に減少していた。フィアットによって規定され、法律で定められた革新的な協定の範囲は、ほとんど無効になる危険性がありました。

したがって、フィアットは、コンフィンドゥストリアの誇張された戦術やCGILとフィオムの強力な保守主義に由来する制約を受けることなく、昨年辿った道を単独で継続するという決定を下した。さらに、近年市場とフィアット危機で最も大きな打撃を受けているイタリアのXNUMXつの工場へのXNUMXつの新たな重要投資を同時に発表したことは、環境を整えればイタリアでまだビジネスができることを示している。世界のあらゆる市場で成功するために必要な競争力を回復するために不可欠な技術的、経営的、組織的な革新を実行するのに適しています。しかし、イタリアでは、あまりにも多くの企業、新しいものに直面することへの恐れ、そして実際に行動不能につながる過去の理論のあまりにも多くのイデオロギー的反映によって、このイノベーションへの取り組みが妨げられています。マルキオンネ氏の意見では、コンフィンドゥストリアもこうした欠陥を免れないという。

マルチェガリアは最近、ますます革新的な提案を行っており、一部の特権を放棄するよう従業員に促しているが、そのリードタイムは依然として長すぎ、西側諸国の危機、特に経済の衰退を阻止する必要性によって課せられた緊急性と両立しない。イタリア。そしてマルキオンネ氏は、昨年XNUMX月にナポリターノ大統領の前でコンフィンドゥストリアの年次総会でマルツェガリアがフィアットに対して宛てた厳しい言葉を決して忘れてはいないとし、コンフィンドゥストリアがすべての起業家に自らの意志を押し付けようとしていると非難し、そんな時代は過ぎ去ったと回想した。すべての組織はトリノ出身の異性愛者によって指揮されていました。

要するに、マルキオンネが制度全体に与えていた労使関係の革新の推進を支持する代わりに、マルチェガリアは、常に正面衝突や決裂を避けようとして非難される政治家と同じように、様子見の立場を選んだのだ。社会集団や企業と。したがって、フィアットのコンフィンドゥストリアからの撤退の根底には、政治的、つまりトリノとマルツェガリア間の不和に関連していると定義できる理由だけでなく、一連の技術的な考慮事項もあります。

後者は、Pomigliano モデルをグループのすべての工場に拡張する必要性、つまり基本的に自動車と関連会社との第一レベルの契約を結ぶ必要性に関係していました。そして、マルキオンネ氏の意見では、これは、生産システムの多くの側面における根本的な変化という課題に首尾一貫して立ち向かうことができない魂が多すぎる組織によって課せられる条件付けやブレーキを受けることなく、コンフィンドゥストリアから離れれば、より迅速に実現できるということだ。そして決断力と社交性。

コンフィンドゥストリアが他者、何よりもまず政治家から呼び掛けているが、最も直接的な権限に関わる問題においては、必要な迅速性を持って実行することができない、または実行したくない変更。確かにコンフィンドゥストリアからのフィアット車の誕生はこの国にとって革命的な出来事であり、その結果は今後数か月のうちに十分に評価されることになる。しかし、国内最大の民間企業を持たないコンフィンダストリアは別のものとなり、公開企業、ENI、ENEL、FS によって支配され、したがって現時点の政府の傍系団体となる危険性があることは明らかです。しかし、この協会には危機が迫っており、真の集団的反省が必要となり、数週間以内に始まる新大統領選挙のキャンペーンに確実に影響を与えることになるだろう。