ルフトハンザ航空はアリタリア航空を買収するつもりはない。 ドイツ企業の財務責任者、ウルリク・スヴェンソン氏は本日、不確実な言葉でそれを明言した。
したがって、昨日広まった噂は、特に労働組合によって濾過され、旧国営航空会社に対するルフトハンザの利権の可能性に関するものであり、明確な条件で否定される。私たちはアリタリア航空を買収しないという明確な意図を持っています。」。 たとえ昨日グラツィアーノ・デルリオインフラ大臣が同社株を「切り売り」する可能性を排除したとしても、ドイツのグループが同社の個別資産を購入する意思があるかどうかはまだ分からない。
したがって、イタリア社会の将来は日に日に困難になっています。 再建をめぐる国民投票で勝利が得られなかったことを受けて、エティハドに代わる株主になる準備ができている人物は誰もいないようだ。
どちらからもアリタリア航空には興味がありません Ferrovie dello Stato 今朝、彼は連絡がなかったことを確認した。
インテーサ・サンパオロのCEOもこの問題に介入した シャルル・メッシーナ 同銀行がアリタリア航空に対して実行する「プランBはない」と説明した。 代替案を見つけるためにインテーサが「動き」をする可能性があるという噂に対し、CEOは次のように述べた。「そうするのは我々の責任ではない。 私たちは銀行であり、飛行機ではなく信用を扱う会社です。」
メッシーナ氏は「アリタリア航空の事業継続を保証し、雇用を守ることができるソリューションであれば、それが正しい選択となるだろう」と結論付けた。
バンカ・インテーサのアリタリア航空に対する現在のエクスポージャーは185億74万で、これに燃料コストをヘッジするためにデリバティブの公正価値XNUMX万を追加する必要があることを思い出します。
その間、政府も解散します。 「政府は参加する気がない」直接的または間接的にアリタリア航空の増資に貢献する。」 これは、経済大臣のピエル・カルロ・パドアンが、カサ預金制度を通じて同社を公的に救済することを想定した質問に商工会議所で答えた際に述べたものである。 アリタリア航空は「民間企業であり、その活動の成果は専ら株主と経営陣の決定に帰することができる」とXNUMX月XNUMX日通りのオーナーは述べた。
