ルフトハンザ航空、苦境：低コストのドイツ企業 ジャーマンは320週間前に自社のエアバスXNUMX型機がフレンチアルプスで墜落しており、犠牲者の親族に無制限の賠償金を支払わなければならないリスクがある。 上場航空会社を財政的に窮地に陥らせるであろうこの仮説は、悲劇の責任を負った副操縦士アンドレアス・ルビッツが最近重度のうつ病を経験していたことをルフトハンザが実際に認識していたという暴露を受けて浮上した。
この要素は、将来の補償の定量化に関する手続きにおいて必ず考慮する必要があります。 の アリアンツが主導する保険コンソーシアム これにはアメリカのAIGも含まれており、現在、犠牲者300名へのほぼ全額を補償する目的で279億ドル（約149億6,5万ユーロ）を積み立てている（飛行機の部分は「わずか」XNUMX万ドル）が、多くの専門家はすでに、それだけでは十分ではなく、最終的な数値はさらに高くなるでしょう。
しかし、保険プールが負担する損害額に加えて、ルフトハンザ航空（すでに困難な時期を迎えている）や、イメージを打ち砕かれた低価格子会社ジャーマンウィングスにとっては、計算不可能な損害額も重くのしかかってくるだろう。この件。 歴史が教えているように、一部の企業にとっては同様のドラマ（もちろん他の原因も加わって）が終わりの始まりとなった。 アメリカ人との出来事だった パンナム航空はロッカビー上空での機内爆発事故から1991年後のXNUMX年に破産した。 （リビアのテロリストによる爆弾が原因）。
別のアメリカ企業でも同じことが起きた TWAは、同社のボーイング2001型機がニューヨーク離陸時に爆発した747年後のXNUMX年に閉鎖された。。 大韓航空は、1983年にロシア上空で航空機XNUMX機が撃墜された後、社名と機材のカラーリングを変更しなければならなかった。 現在、その将来性に疑問が生じている マレーシア航空彼の飛行機のXNUMX機がウクライナで親ロシア派反乱軍の砲撃を受け、もうXNUMX機がクアラルンプールと北京の間の途中で謎の失踪を遂げた。
一方、フランス憲兵隊は、大惨事現場での遺体の遺骨（4体以上）の収集が完了したと発表した。 フランソワ・オランド大統領によると、DNA検査のおかげで今週末までに犠牲者全員の身元を特定できるだろうという。
