「これまでのところ政府からは一ユーロも受け取っていないが、年末までにそうなると確信している」。 たとえ完全に楽観的な口調であっても、警鐘を鳴らすことは、 ロンバルディア州インフラ担当評議員、アンドレア・ジラルドーニ同氏は、2013年春の選挙に向けた任期最後の数カ月で前任者の仕事を完了させるため、退陣する北部同盟のラファエレ・カッタネオ氏からXNUMXカ月前に引き継いだ。
ただし、ロンバルディア州の地元の公共交通機関（鉄道網を含む）が危険にさらされることはありません。 モンティ政権が安定法を大幅に削減したにも関わらず、地方への支出額は1,6年前の2億に対しXNUMX億にとどまる。。 問題は前払い金を回収することだけであり、地域資源が追加されることでピレローネのバランスシートが形成されます。 「これが事実であることを疑う理由はありません。 少なくとも226,7億XNUMX万ユーロの国家資源が到着すると予想しています – ジラルドーニ氏は、これが 831,3 億 331 万ユーロの地域資源に追加されることになると説明しています。 したがって、総額は XNUMX 億を超え、そのうちほぼ半分が地方公共道路交通サービスに、XNUMX 億 XNUMX 万が鉄道サービスに割り当てられます。
したがって、ロンバルディア州は有利な地域にランクされており、近年、独自に回収される資金が増加しています。 （2003年までは州からの移送のみであった）安定法で定められた内容に応じて、国の支払いが遅れたり、継続的な削減が行われたり、年々方法が異なったりする、ますます混乱し矛盾した制度から自らを解放しようとする試みである。 。 「私たちは、サービスの継続と主要な工事の完了を保証するために、2012年に設定された資金（編集者はまだ受け取っていません）についてローマ政府から確認を得るために取り組んでいます。」
はい、建設現場は少なくないので、 わずかXNUMX年余りでミラノとロンバルディアに万博などの国際イベントの開催が求められる。 まず第一に、高速道路網を完成させる必要があります。ペデモンタナ、ブレベミ、テム間の 181 km の道路です。 総コストは 7,4 億ユーロで、合計 70 万時間以上の移動時間が節約されます。。 「工事はかなり進んでおり、特にブレベミはXNUMX年以内に完成するはずだとインフラストラクチャー評議会議員は強調している。 資金は今のところあるけど、 大きな問題は外国資本の逃亡です。私たちは合図を送らなければなりません、私たちが Cassa Depositi e Prestiti からお金を回収することに堕落しないようにしてください。」
もう一つの大きなテーマは、 鉄道網、XNUMX年前にトレニタリアとフェロヴィ・ノルドが合併してトレノルドとなった。 この操作では、新しいエンティティに 50 つの被験者がそれぞれ 36% ずつ存在することが確認され、サービスの品質の点で成功したことが証明されました。 「数字がこれを証明している - ジラルドーニ氏は言う - : 2012 年の旅行数は 2006 年から 2.250% 増加して 40 便に達し、列車は若返り、現在では年間 25 万 km (+670%) 移動しており、540 日の乗客数は 6 人に対し 53 万人である」 14 年前の 73 件に比べ、XNUMX 日の平均キャンセル数は XNUMX 件から XNUMX 件に減少しました (-XNUMX%)。」 「この意味で、そして大都市の実現を考慮すると、次にとるべきステップは、 Atm (ミラノ市の運送会社、編) と Trenord の合併サービスをさらに効率的かつ調整できるようにするためです。」
最後にこちらもご覧ください 持続可能なモビリティ: のプログラム契約 ナヴィッリシステムの評価水路という大きなテーマを持つ2015年万博への重要な介入であり、インフラ工事に46万ユーロが割り当てられる。 私は 45kmの自転車道の建設のために33件の介入（うち175件はすでに完了）、自転車ステーション 15 か所、休憩所 33 か所、自転車シェアリング ステーション 13 か所。 カーシェアリング プロジェクトは、27 年末までに「Evai」サービス用に 13 のワークステーションがすでに稼働中 (さらに 2013 のワークステーションが建設中) で進められています。
