イタリアの海洋経済と環境保護は、まだ十分な成熟度に達していません。 ボート、海運、および商業活動を中心に展開する売上高は、典型的な循環システムの利点を最近発見したばかりです。 彼らは始めます。 エネルギー源と節約のリソースのインテリジェントな使用に感謝します。 定義された目的を持って総合的にセクターを再考することは、数日前から約束されてきたことです。 ブルーエコノミーハブ。 H2biz Group と Lauro Holding は、産業システムに深く根ざしたセクターを持続可能な方法で償還しようと推進しています。 今のところ進行中のプロジェクトですが、海上チェーン全体を再構築したいという野心を持っています
船舶は依然として国際貿易の主要な手段です。 の 商品の90％が海上輸送 非グリーン燃料を使用しています。 海辺の都市が影響を受け、生態系への影響は深刻であり、地元の管理者自身によってしばしば非難されています。 Intesa Sanpaolo Study Center である SRM によると、海軍の兵站は世界の GDP の 12% に相当します。 ブルーエコノミーは、海の生態系のサプライヤーを集約したいと考えていますが、イタリアのレジリエンス計画の経済的機会を無視することはありません. XNUMX つのパートナーには、サービスと海上交通の両方の分野で長い歴史があります。 だからマネージャー二人 ルイージ・デ・ファルコ （H2biz）と サルヴァトーレ・ラウロ (ラウロ・ホールディング) は、「海運部門とエネルギーおよび環境部門との間のますます高まる収斂を体系化できる計画の入れ物」を考え出しました。 どちらのマネージャーも、政府がイタリアの空港の環境に配慮した持続可能な改修に取り組んでいることを知っています。 ナポリ、バーリ、トリエステ、バルレッタに 112 億 XNUMX 万ユーロが投資され、機能と効率が向上しています。
新しいハブは、市場機会をつかむように設計されており、資格のあるサプライヤーで構成されています。 さらに、H2biz は、企業にサービスを提供する他のハブを既に管理しています。 海に関連するものは、持続可能な経済への移行において依然として戦略的であり、したがって、すべての可能性を秘めた分野にいます. 時代遅れの構造や組織で未来に向き合うことを考える, 実際、それはより多くのリスクを冒すことを意味します 206億 売上高の。 今年の最初の 3 か月で、2020 年の悲惨な結果の後、海路による輸出入が +207% を記録したことに注意する必要があります。 海運会社の関心は、「2020 年に管理された 47 億 XNUMX 万トンの商品で、イタリアの総輸送量の XNUMX% を占める」南部の港に集中しています。 ラウロという名前は、ナポリとカンパニアに歴史的なルーツがあります。 新しい持続可能なハブが南部で成功するための最初の原動力を持つもう XNUMX つの理由。
