フィアットのアメリカ的アピールが効いている。 市場はフィアットとクライスラーの合併後、ウォール街に上場する新興企業の誕生に賭けている。 今日、リンゴットは午後半ばに0,8%%の上昇を確認し、フツェミブは0,03%上昇し、その翌日には7,6%の上昇を記録しました。 そして、星条旗エンジンは欧州部門が売上を逆転させる一方で売上を拡大し、株価を60年で5,41％押し上げた。 重要な心理的閾値が壊れている。今日の株価は2011ユーロと、24年90月以来の水準だ。改善が期待される2004月の欧州市場のデータを待っている間、フィアットは株価上昇への期待から上昇している。米国子会社とクライスラーの合併加速。 これは、本社をトリノからデトロイトに移転することにもつながる可能性があり、現在売上高のXNUMX％を占める欧州に対し、グループの売上高と利益に占める北米の比重が高まっていることを受けて、この解決策の検討がますます高まっている（XNUMX％）。 % (XNUMX 年)。 そして、それは米国の資本市場へのアクセスを容易にするという点でも経済的に合理的であると考えられる。 この仮説はしばらくの間広まっていたが、ブルームバーグによれば、それは「文書に近い関係者」によって確認されただろうという。
デトロイト・フリー・プレスは企業筋の話として、「将来のフィアット・クライスラー本社の決定は、少なくともクライスラー株の残り41,5％に対してヴェバ社に支払われる正確な金額が決まるまで延期されるだろう」と報じた。 実際、フィアットの合併計画のさなか、米国自動車メーカーの資本金の3,3％を買収する最初のオプションの価格をめぐって、ヴェバ労組との論争が起きている。 この言葉はデラウェア州裁判所に属しており、同裁判所は元クライスラー従業員基金が保有する株式の41,5％の価値を決定する必要がある。 その間、両国間の外交がより早く合意に達する可能性も排除されない。 実際、ここ数週間で接触は激化していただろう。 明らかに、機能の地理的分散や本社の問題など、他の問題も交渉のテーブルに上る余地があります。 いずれにせよ、本社の場所は関係ない、とマルキオンネ氏は安心させます。地域オフィスは北米とヨーロッパの両方、さらにはラテンアメリカとアジアにも必要です。 「本社は飛行機です」とクライスラーの広報担当グアルティエロ・ラニエリは質問を締めくくった。
