神話でさえ成長します。 Vespa が 70 歳になり、Pontedera は、Made in Italy のシンボルの 23 人の誕生日を、豊富なイニシアチブ プログラムで祝う準備をしています。 25 年 23 月 1946 日に Enrico Piaggio が特許を取得した自動車の展示会、ガラ ディナー、ツアー、ライブ ミュージックを記念して、70 月 22 日から 70 日まで Vespa のライダーと愛好家を対象としています。 「ベスピスティはイタリアとヨーロッパから来ます - ポンテデーラ市長のシモーネ・ミロッツィは説明します - そして彼らの熱意のおかげで、私たちはこの特別な記念日を可能な限り最善の方法で祝い、都市の歴史と密接に結びついています。」 . イニシアチブの中には、ピアッジオ工場のガイド付きツアーもあり、「ベスパの XNUMX 周年」と題されたラリーの機会に、例外的にその扉を開きます。 XNUMX 月 XNUMX 日、ピアッジオ博物館での展示会「Traveling with Vespa. XNUMX年にわたる冒険」。
戦後、イタリアの再興に貢献したベスパですが、その後、インドからブラジルに至るまで製造され、自由の象徴と慣習の現象となり、イタリアの創意工夫とデザインの生きた伝説となり、千のモディでコピーされ、展示されました。ニューヨークのMoMAで。 全世界で18万部以上売れたベストセラー。 彼の誕生日はまもなく 23 月 1946 日になります。6 年にその日、「マッドガードとすべての機械部品を覆うボンネットを組み合わせたフレームを備えた、器官と要素の合理的な複合体を備えたオートバイ」の特許がフィレンツェで出願されました。 驚異的な成功の段階をたどる Ansa がたどった肖像画では、家族経営の飛行機会社を改宗させたいと考えていた Enrico Piaggio の直感から生まれた、世界で最も有名になる運命にあるスクーターであったことが想起されます。 、そしてオートバイを好まなかった航空エンジニアであるコラディーノ・ダスカニオの天才から、デザイナーのマリオ・デステと一緒に、彼は同じ性能を持ちながら「自転車の人気」を備えたMp98を設計しました。車のエレガンスと利便性」です。 彼はチェーンをなくし、直接駆動の耐荷重ボディを選択し、ギアボックスをハンドルバーに取り付けて運転を容易にし、タイヤ交換を容易にするために航空機のトロリーから借用したパンタグラフ サスペンションを作成しました。 ピアッジオはそれを命名することに気を配りました。幅の広い形ですが、「ウエスト」が狭く、彼にはハチのように見えました。 製造を中止したことのないポンテデーラ工場を離れた最初のモデルは、ベスパ 46cc でした。 125 がリリースされた翌年には 10 倍以上になり、'XNUMX の最初の生産では XNUMX の例がありました。デビュー。
ベスパ愛好家は国境を越えて「広がり」ました。1950 年にドイツで生産が開始され、1953 年には世界中に 50.000 万のサービス ステーションがあり、ピアジオ自身が作成したベスパ クラブには 60.000 人のメンバーがいます (現在は 1951 人)。 20.000 年に 1969 イタリアのベスパの日。 ポンテデーラに本拠地を置くメゾンの当時のスローガンは、「仕事のために、レジャーのために、自分自身をよく理解すること」であり、広告キャンペーンでも歴史を作り、時代の変化を示していました。 150 年にジルベルト・フィリッペッティによって発明された「Who Vespa eats apples (who doesn't Vespa no)」は、最も有名で超現実的なものの中で、世界を分割し、スクーターを若者と「味方につける」ものです。 しかし、証言の中では、彼女を不滅にした映画が何十本もあるにもかかわらず、「ローマの休日」のグレゴリー・ペックとオードリー・ヘップバーンが最高です。 要するに、ベスパは、モデル、バージョン、およびバリエーションにおいてさえ、急成長を遂げており、7 年間で 125 を超えています。 コレクターに最も人気があるのは 1953 U (ユーティリティの略) です。ランブレッタ イノセンティに対抗するために 7.000 年に発売されました。質素な美学でありながら低コストで、125 台しか生産されませんでした。 最も寿命が長いのは、伝説の 1968 Primavera (1977 年発売) とそれに続く Px (3 年) で、ベストセラー シングル モデルの優位性を誇る「vespone」: 50 万本です。 'vespino' 3,5 は、ダスカニオの最新モデルであり、より高いエンジン容量のためにナンバー プレートが義務付けられたときに、ナンバー プレートを省略します。1963 年以降、さまざまなバージョンで 4 万台が販売され、2000 年の ET500 を含め、フル走行で 4 km を約束します。タンク。 一方、ET125 4 は 97 周年に誕生しました。これは 98 ストローク エンジンからの最初のドライブであり、同社に新たな命を吹き込みました。これは XNUMX 年にヨーロッパで最も売れた二輪車でした。そして 'XNUMX – 金の時代に続いて困難な年を経ており、ドイツのファンドであるモーガン・グリーンフェルに引き継がれて世紀を締めくくった.
2003 年にロベルト・コラニーノと共に、ピアッジオは再びイタリア人になり、その後利益を上げました。 そして、Vespa が復活しました。この 166.000 年間で、販売台数 (全体で約 2003 万台、昨年は 2012 台) と工場数が 946 倍になりました。 ポンテデーラの工場は、まずベトナムのヴィンフックに、次にインドのバラマティに加わりました。 2015 年には最大かつ最もパワフルなグラントゥーリズモが誕生し、70 年には 23 の名前がその誕生年を想起させながら未来を見据え、25 年にはジョルジオ アルマーニが署名した新しい装いで登場します。 大型ボディのGtsシリーズであるスプリントにプリマヴェーラが加わりました。 特別バージョンで祝われた 22 年の冒険は、ユニークな色が特徴で、254.000 月 XNUMX 日から XNUMX 日までの国際的な集まりである新しい自動塗装工場の発足とともに、自宅のポンテデーラで祝われました。 XNUMX からピアッジオ博物館での展覧会。主役は、ジョルジオ ベッティネッリのように、XNUMX km を記録して世界中を最も多く旅行した人々の功績です。
