A メルフィ、Grande Puntoの発売とともに行われた最後の雇用から約10年後、最近、彼らは工場の門を越えています 300 人以上の若者のうち最初の XNUMX 人は、 FCA、XNUMX月中に勤務開始予定 新製品の増産をサポート ジープの裏切り者 e フィアット500X.
需要の動向と販売先市場での実績により生産量が安定したら、アメリカをはじめ、当初は臨時契約で契約されていた若者が正社員として雇用されます。の 雇用法が想定する「保護を強化した契約」.
従業員数は過去に到達したことのない 6.500 ユニットに達し、工場にジャスト イン タイムで供給される近くの地区の 2000 社が完全に稼働すると予想される 13 人の従業員により、メルフィは最大の自動車複合施設の XNUMX つになります。ヨーロッパで。
近年、仕事の不安定さ、人員の削減、経済的および規制上の取り扱いの削減、または移転とアウトソーシング、フィアット、または今日のFCAを使用して、競争力を維持しようとすることにより、グローバル化のニーズに直面する試みがあった場合、それどころか、雇用は減少していませんが、多額の投資で雇用を保護しています (ポミリアーノ、グルリアスコ、メルフィ、ミラフィオリ、カッシーノの各工場に 5 億以上)。 法定通貨契約は金属加工団体交渉協定よりも高い賃金水準を規定しているのに対し、それは賃金を引き下げませんでした。 海外に移転せず、パンダの生産をポーランドから持ち帰り、生産プロセスの一部を外部委託せず、逆に、以前は第三者に外部委託していた付随的な活動を引き継ぎ、最終的に生産能力を削減することはありませんでしたが、グルリアスコの ITCA 工場、カロッツェリア ベルトーネ、チェントの VMmotori を買収して増加させました。
何よりも、クライスラーの事業により、アメリカ市場を獲得し、イタリアの工場に、海外市場向けの生産で工場を飽和させる可能性を与えました.これは、グルリアスコで生産されたマセラティまたはチェントで生産されたマセラティで起こっていることです.ジープ レネゲードと 500X でメルフィが今どうなっているのか、ミラフィオーリでの SUV やカッシーノでのアルファロメオで明日起こることです。
本質的に、 FCA 世界的な競争に押されてイタリアで売却することを選択したが、国内製造の再開に賭けた人々の典型的な行動を採用していません。 このコミットメントと引き換えに、同社はフィアット契約の調印により、工場の使用を飽和させることを目的として、労働要素の生産性を向上させ、作業パフォーマンスの強化、規則化、および予測可能性を要求しました。
実際、現在、FCA のようなグローバルな自動車メーカーにとっての優先課題は、賃金水準の引き下げ (人件費は総生産コストの 8% に過ぎない) や、労働条件を新興国の労働条件に合わせること (仮説は考慮されていません) ではありません。 、むしろ、非常に重要な投資の経済的利益を満たすような生産の規則性を確保するためです。
自動車産業が世界の舞台で競争するために必要とする莫大な資本は、生産の強度と継続性、つまり工場の統治可能性を保証する規則の遵守を実際に避けられないものにしています。
この意味で、例えば昨春、グルリアスコにあるマセラティ工場のフィオムが雇用契約違反の責任を負ったことに対して、投資を阻止するという仮説も立てて、同社が取った確固たる姿勢が説明された。生産の損失を引き起こしたいくつかのエピソードについては、正確には新しいモデルの発売の最もデリケートな瞬間に.
したがって、ここに、団体交渉と代表権に関する新しい規則を定義するために、会社が国のシステムに立ち上げた「挑戦」の刺激的な方針を理解するための鍵があります。
市場で効果的に競争できるようにするために、植物の使用に柔軟性を持たせる必要があり、何よりも、署名された契約の適用可能性と執行可能性について確実にする必要があることが、ポミリアーノから始まるフィアットを駆り立てた理由でした。 2010 年の事件では、経済危機の悪化に伴って急速に悪化していた市場と生産のシナリオに適合する組合協定を模索しました。
しばらくの間、フィアットは組合協定を尊重する必要性を表明していた 企業のニーズに応じて適用が必要な場合に、組織的に無視されたり再交渉されたりすることはありません。何十年もの間、労働組合協定の遵守を得ることが、規則が十分に存在する場合でも、すべてが再交渉される可能性のある関係のシステムで遭遇する可能性のある主な重要性でした。署名された契約を実際に無視する行動を伴う、定義された契約。
社会的パートナーに対する挑戦は、現在アメリカのクライスラーとの統合の過程にあるフィアットが、イタリアの産業システムの競争力に賭け、植物の使用におけるより大きな柔軟性と、その確実性と執行可能性と引き換えに求めたときに起こります。協定」を組合と締結しました。 これを行うには、市場経済では役に立たないブレーキを構成し、既存のものと同様の確実性と条件の枠組みで事業を行うことを妨げていた、連合契約システムの「わなとわな」から会社を解放する必要がありました。世界中で。
したがって、Fiat は、新しくより差し迫った市場状況に合わせて労働規則を再定義し、Fiom-Cgil を除くすべての全国労働組合と署名した特定の全国労働協約を労働者に適用するという決定を下し、以前の労働組合に取って代わりました。コンフィンダストリア契約とエンジニアリング契約を適用しました。
に対して フィアット契約 近年解き放たれた 反対意見これは主に、署名された約束を尊重し、合意された規則に違反した場合に契約によって規定された制裁のシステムを受け入れる責任を負うことを望んでおらず、今でも望んでいないという事実によるものです。 虚偽情報キャンペーンを支援するために、Fiom は新しい雇用契約の真の内容と目的を誤って伝え、労働環境を製鉄所で働くことへの退行として描写し、施設を利用するために採用された憲法上保証された権利への攻撃として描写しました。または労働時間、または虐待的な欠勤または突然の宣言されていないマイクロコンフリクトを封じ込めるための措置。
マスメディアと一部のテレビコメディアンに支援されたキャンペーンは、現代性、未来、集団的利益に反対する勢力の中にスペースを見つけました。
近年、Fiom の指導者だけでなく CGIL の指導者も、フィアットとその産業計画の革新的な能力に対して、いつもの古いポピュリスト的で近似的で一般的な童謡を繰り返し、労働者の保護について考えるよりも、彼らの役割の可視性を守るために.
そしてXNUMX週間前、メルフィから我が国に転機の兆しが見えた。
同社がメルフィで勝利した「挑戦」について世論と労働者の間で合意に達したというコンセンサスは、それを受け入れた改革派の労働組合のおかげでもあり、実際、イタリアでは、職業上の敵対者にノーと言い、袖をまくり上げて問題を解決したいと考え、何よりも、解決策を見つけることに専念することを望んでいる社会.
