乗船、下船、乗り継ぎを含む乗客数は 10,8 万人 (6,4 年末のマイナス予測に対して 2017% 増)、寄港回数は約 4.600 回 (4,1%増) で、この増加は 2017 年に予想される縮小を補うものではありません。取扱乗客数を 2012 年の値に戻します。
これらは、リスポスト ツーリスモが策定したイタリアの港における 2018 年のクルーズ客数に関する最初の予測であり、イタリア クルーズ ウォッチの新版に掲載されています。この調査報告書は、本日、第 XNUMX 回クルーズ船の冒頭でリスポスト ツーリスモのフランチェスコ ディ チェザーレ社長が発表したものです。イタリアクルーズの日編。
データは、全国の旅客輸送量の 35% を占める 96 のイタリアのクルーズ港の予測に基づいて作成された予測の結果であり、船舶の寄港は 36 港 (イタリア全体の 91% の代表性) になります。
チビタヴェッキアは、12 年の閉鎖予想と比較して約 2017% の成長を遂げ、合計約 2,5 万人の乗客を取り扱う初の国立クルーズ港としての地位を再び確立することになります。
その背後にあるのは、ベネチア (1,4 万人の乗客移動、安定) とナポリ (1 万人強の乗客移動、+15%) です。 表彰台のふもとには、予想乗客数 950 人 (+12,6%) で 920 位のサヴォーナと、予想乗客数 0,5 人 (+XNUMX%) で XNUMX 位のジェノヴァがあります。
寄港船舶の分類に関しては、2018 年の Risposte Turismo の予測によると、チヴィタベッキア (821 件、+10,8%) が再び第 473 位であることが確認され、続いてヴェネツィア (354 件、安定)、リヴォルノ (2,9 件、+2017%) となります。 ）。 5年を参照すると、調査報告書は、最初の10空港の取り扱い旅客数の予測ランキングにXNUMXつの国営空港（XNUMX位チビタベッキア、XNUMX位ヴェネツィア、XNUMX位ナポリ、それぞれXNUMX位とXNUMX位ジェノヴァとサヴォーナ）の存在を確認している。地中海の港は、この地域のクルーズ観光における我が国の中心性を改めて示しています。
イタリアのクルーズウォッチは今年もクルーズ部門の他の側面を分析した。 港湾インフラの数に関して、報告書は2018年の旅客ターミナルの増加（47年の44と比較して2017）も強調している。
さらに、Risposte Turismo の調査報告書は、港の 84% が現在クルーズ交通に適用されている料金を変更するつもりがなく、海上旅客交通総数に占めるクルーズ料金の比重が増加し続けていることを示しています (47 年の予想平均は 2018% に対して 44% 2017年）。
クルーズターミナルへの投資計画に関しては、主要国営空港は300年から2018年の2020年間に約XNUMX億ユーロを計画しており、そのうち半分強が安全性と設備、残りがインフラ整備である。
各社が選択した旅程と立ち寄り地の分析によると、2017年末時点で最も多様な顧客ポートフォリオを持つ港はヴェネツィア、次いでチヴィタヴェッキア、ナポリとなる。
今年、最も多くのイタリアの港に寄港したのはポナント クルーズ (25 港) で、次いでシルバーシー クルーズ (24 港)、ウィンドスター クルーズ (20 港) でした。 今朝パレルモで発表されたイタリア・クルーズ・ウォッチ誌は、クルーズ商品のみによってもたらされるイタリア国内で事業を展開する旅行代理店の売上高の傾向に関する2017年の推計と2018年の予測に関して、XNUMX年連続で好転の兆しを示している。楽観主義、の重要性を改めて証明
観光マクロ産業内のセクター。
実際、インタビュー対象者 8 人中約 10 人が、年末時点でクルーズ商品のみによってもたらされる売上高は安定 (42,3%) または増加 (38%) すると予想しており、その割合は 2018 年の予測ではさらに上昇しています。 4 ポイント付近で 84,5% に落ち着きます。
Risposte Turismo が実施した調査では、2017 年と比較して、2018 年については減少を予想する旅行代理店の割合が減少し (15,5% 対 19,7%)、その一方でわずかな増加を予想していることを示していることに注意する必要があります。は、クルーズ商品のみによって売上高が増加すると推定しています (39,4% に対して 38%)。
顧客の進化に関して、2016 年から 2018 年の期間について、レポートは初めてのクルーズの顧客と 30 歳未満の顧客の割合が増加傾向にあることを強調しています。販売されたクルーズ商品の代わりに、同じ期間に販売されたクルーズ商品に関しては、テーマクルーズの成長。 このうち、若者と独身者向けのサービスが最も顧客に選ばれており、それぞれ 25% が好みを占めています。
今年もイタリアン クルーズ ウォッチには、スペイン、ギリシャ、フランスのクルーズ交通量と 2007 年から 2016 年のイタリアとの比較に特化した専門調査が掲載されています。 後者からは、イタリアのリーダーシップだけでなく、2016年から始まったギリシャに対する地中海スペインの追い抜き（2007年末には2014年のクルーズ客数に戻った）やフランス地中海の興味深い成長傾向をより良く評価することができる。海岸。
船舶寄港に関する限り、過去2016年間の分析は、ギリシャの交通によってイタリアのリーダーシップが何度か確立されたことを示している。 興味深いのは、スペインの交通量は乗客数では増加しているものの、船舶の寄港数ではそれほど増加しておらず、2007 年の値は XNUMX 年に記録された値に近いということです。
最後に、各国の主要クルーズ港（チビタベッキア、バルセロナ、ピレウス、マルセイユ）に関するデータについては、イタリアのクルーズウォッチに今年掲載されたモノグラフでは、地中海を代表する港としてのバルセロナの強さを再確認しており、
最近チビタベッキアによって弱体化されましたが。
この調査はまた、マルセイユが2007年から2016年の2013年間に最も顕著な成長を記録し、XNUMX年以来ピレウスを上回ったことも示している。 イタリア・クルーズ・デーは、西シチリア海港管理局との提携により開催され、今朝グランド・ホテル・ヴィラ・イジエアでパレルモ市長レオルカ・オルランドとアッソポルティ大統領ゼノ・ダゴスティーノによる記念式典の挨拶と開会の挨拶で開幕した。パスクアリーノ・モンティ – 西シチリア海港湾システム庁長官、ロベルト・マルティノーリ – CLIA イタリア会長、サノス・パリス – メドクルーズ事務局長。
CLIAヨーロッパの支援を受けて作成された第XNUMX回イタリアクルーズデーは、インフラストラクチャー交通省、遺産・文化活動・観光省、地域観光局の後援を得ました。
シチリアーナ、パレルモと MedCruise の自治体。 このイベントの主なスポンサーは、Dosanta Group、Generali Global Corporate & Commercial、SIAT Assicurazioni です。 このイニシアチブのスポンサーは、Assoporti、Global Ports Holding e です。
イタリア、ヴァルチラ。
