インフラストラクチャの新しい方法？ 道路は開いていますが、加速する必要があります 600 億の実行しないコストを回避する. 主な結果はこちら Agiciのインフラストラクチャユニットの2016年の調査Andrea Gilardoni 教授と Stefano Clerici がコーディネートし、XI ワークショップで発表されました。 廃棄物を削減するための経験とツール」は、ミラノのステリーネ財団で開催されました。
– 新しい国家およびヨーロッパの政策は、より封じ込められた、ますます技術的なインフラストラクチャの必要性につながります。
– 優先目標の改訂と規制の枠組みの変更は、インフラストラクチャの計画と建設に対する新しいアプローチの結果です。
– それにもかかわらず、国のインフラストラクチャのギャップは依然として非常に重要です。 何もしないことのコスト: エネルギーおよび環境部門で 90 億ドル。 モビリティおよびロジスティクス部門で 137 億ドル。 TLCセクターで380億。
– 費用便益分析 (CBA) が際立っている評価ツールと方法の必要性は、公共支出を最適化し、投資を真に優先する作業に向けます。
– 未完成作品の登録簿に登録された作品の正しい ACB の欠如は、国に年間約 3 億ユーロの損失をもたらします。
– 遅延の不足はありません: 分析された戦略的作業の 85% で、時間が 67 倍以上になりました。 80% が最大 XNUMX% のコスト増加を経験しました。
– ローマのメトロ C、ソルジェンテ - リッツィコーニ送電線、ペデモンターナ ロンバルダは、時間とコストがかかる作業の象徴的な例です。
– しかし、何かが動いています。CBA に対するイタリアの機関の注目が高まっており、適用の肯定的な経験がいくつかあります。
– 物理的なインフラストラクチャだけでなく、インテリジェントなインフラストラクチャ: さまざまなインフラストラクチャ セクターにおけるモノのインターネット (IoT) デバイスの可能性は計り知れません。
–デジタル化とIoTテクノロジーは、回復力があり持続可能な環境を開発し、都市の公共事業サービスを改善する、つまりスマートシティを開発するために不可欠です。
行動しないことのコストに関するAgiciレポートのプレゼンテーションでは、機関、企業、および金融の責任者が参加しました。 特に評議員の Massimo Garavaglia と Alessandro Sorte (ロンバルディア州)、Mario Vanni (ミラノ市)、Aldo Colombo (ロンバルディア州)、Mauro Gramsi (安全なイタリア)、Chiara Assunta Ricci (経済財務省)、Ennio Cascetta (技術委員会)ミッション構造)、アルベルト・ザナルディ (議会予算局)、ドメニコ・アンドレイス (CESI)、ジャンフランコ・ピニャトーネ (イタリア国鉄)、ルイジ・ミチ (テルナ)、ジョルダーノ・コラルロ (ユーティリティ)、ジャンルカ・グスターニ (カッサ・デポティ・エ・ローン)、ジャンフランコ・サンソーネ (ユニクレジット）。
イベント期間中、Utilities and Infrastructures の管理誌が主催する 2016 Infrastructure Development Award が教授に授与されました。 Ennio Cascetta、インフラストラクチャおよび運輸省のテクニカル ミッション ストラクチャーのコーディネーターは、MIT の複雑な段階で、国のインフラストラクチャー作品の計画、プログラミング、および選択を革新したことに対して。
