水曜日に、政府は構造的な方法で再設計と資金調達を行う政令を可決しました 電気自動車、ハイブリッド車、低排出ガス車およびオートバイの購入に対するインセンティブ. この規定では、650 年から 2022 年まで年間 2024 億 8,7 万ユーロが割り当てられます。これは、2030 年までに XNUMX 億の予算が想定されている自動車基金のリソースに含まれます。
電気自動車およびハイブリッド車のインセンティブ: 仕組み
電気自動車: 3 ～ 5 ユーロのインセンティブ
くわしくは、新カテゴリー車両のご購入について 1 ～ 0 g/km の放出帯域の M20 (電気)、価格付き 最大 35 ユーロ + VAT, 3 ユーロの拠出を要求することが可能であり、ユーロ 2 未満のクラスで承認された車が同時に廃棄された場合、さらに 5 ユーロが追加される場合があります. このカテゴリのエコボーナスは、 220 年に 2022 億 230 万人、2023 年に 245 億 2024 万人、XNUMX 年に XNUMX 億 XNUMX 万人。
プラグイン ハイブリッド車: 2 ～ 4 ユーロのインセンティブ
新車ご購入のお客様へ 1-21 g/km 排出帯域のカテゴリ M60 (プラグインハイブリッド)、価格付き 最大 45 ユーロ + VAT、ユーロ2未満のクラスで承認された車が同時に廃棄された場合、さらに2ユーロが追加される可能性のある5千ユーロの寄付を要求することが可能です. このカテゴリーのエコボーナスは、225年に2022億235万で融資されます、2023 年に 245 億 2024 万人、XNUMX 年に XNUMX 億 XNUMX 万人。
低排出吸熱車：2ユーロのインセンティブ
また、彼は続けます 政府ノート、新車の購入について 1-61 g/km 排出帯域のカテゴリ M135 (低排出吸熱)、価格付き 最大 35 ユーロ + VAT, ユーロ2未満のクラスで承認された車が同時に廃棄された場合、5ユーロの貢献を要求することができます. このカテゴリーのエコボーナスは、170年に2022億150万、2023年に120億2024万、XNUMX年にXNUMX億XNUMX万で融資されます. .
インセンティブを受ける権利があるのは誰ですか
電気自動車、ハイブリッド車、プラグイン車、吸熱車の購入に対するインセンティブが付与されます 自然人のみ. 資金のごく一部は、カーシェアリング会社が電気自動車、ハイブリッド車、プラグイン車を購入するために確保されています。
中小企業向けインセンティブ
自己勘定または第三者のために輸送活動を行う法人を含む中小企業を支持して、完全に電気を動力とする新品のカテゴリーN1およびN2の商用車の購入に対する寄付も想定されています。
このインセンティブは、Euro 4 未満のクラスで承認された車両の同時廃棄で付与されます。
したがって、4 トンまでの N1 車両には 1,5 ユーロ、6 トンを超えて 1 トンまでの N1,5 車両には 3,49 ユーロ、12、2 トンから 3,5 トンまでの N7 車両には 2 ユーロの貢献が認められます。 7 トンを超え 12 トンまでの N14 車両については、XNUMX ユーロの貢献が認められています。
このカテゴリーのエコボーナスには、10 年に 2022 万、15 年に 2023 万、20 年に 2024 万の資金が提供されます。
電気またはハイブリッドのスクーターおよびオートバイの購入に対するインセンティブ
電動およびハイブリッドのモペットおよびオートバイ (カテゴリー L1e、L2e、L3e、L4e、L5e、L6e、L7) の購入に対してもインセンティブが提供されています。 購入価格の 30% を最大 3 ユーロ、40% を最大 4000 ユーロ ユーロ 0 から 3 のクラスのバイクが廃棄された場合、このエコボーナスは 15 年、2022 年、2023 年に 2024 万ユーロが融資されます。
モペットとサーマルバイク
原付・バイク用 熱の、真新しい（カテゴリL1e、L2e、L3e、L4e、L5e、L6e、L7）代わりに、5％の販売者割引、購入価格の40％の貢献、およびスクラップで最大2500ユーロ. このカテゴリーのエコボーナスには、10 年に 2022 万、5 年に 2023 万、5 年に 2024 万の資金が提供されます。この措置は、会計検査院による登録と官報での公開後に発効します。
ジョルジェッティのコメント
「インセンティブに青信号を出すことで、私たちは深刻な苦しみを経験している自動車部門に具体的かつ待望の対応を与えています-経済開発大臣のジャンカルロ・ジョルジェッティはコメントしました-複数年にわたる措置により、企業は次のことを行うことができます開発への道の産業計画。 インセンティブは、根本的に刷新する必要があるセクターの危機にとって決定的なものではないと私は確信していますが、困難な時期を乗り切るための緊急ツールを表しています. 最初のパンデミック、原材料の不足、そして現在の戦争は、イタリアの旗艦のXNUMXつであるこの部門にも負担をかけています. 持続可能であり、可能であり、死者や負傷者を置き去りにしない、従順な生態系の移行について熟考することが、これまで以上に必要です。」
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