ピレネー山脈は、このツールのもう一つの役に立たないステージの背景としてそこにあり、興奮することを決めませんでした。 昨日フォワでは、その日のニュースを埋めるために、ミュール・ド・ペゲールにピトンをまき散らして面白がっていた見知らぬ人がそれを世話してくれました。 今日のポーでは、順位に変化はなく、勝者の名前、ピエリック・フェドリゴ以外に語ることはほとんどありません。 1978年生まれのFj-Pigmatのフランス人選手にとって、これはツールキャリアでXNUMX度目のステージ優勝となる。
この膠着状態でレースが終了したことの少なからぬ責任は、山に面する代わりに山に沿って走ることが多いツアーを企画した主催者にもある。 確かに、明日の休息の後には素晴らしいピレネー山脈のライドがあり、その後ペイラギュデスでの高地フィニッシュの第 XNUMX ステージが予定されているが、今年のように登山者に不利になることは決してないようで、登山者に有利なルートのバランスをとるのにこれで十分なのかどうか疑問に思う人もいるだろう。タイムトライアルのスペシャリスト。 キャラバン内では、ツールディレクターのクリスチャン・プリュドム氏が、シーズン初めからツール優勝という唯一の執念を抱いていたチームスカイとそのキャプテンを支援したいという気持ちが高まっている。
そして、ブラッドリー・ウィギンスはこれまで馬車に乗ってツールで優勝しており、タイムトライアルは彼にとって有利な階層を確立し、アルプスで一度もサドルから降りることなくペダルを漕ぐのに十分だった（今年直面した、他のエディションと比較して）ツアーの、実際にはスケールで）。 リエージュから今日に至るまで、ラ・トゥッスイール登頂時のヴィンチェンツォ・ニーバリによる二度の攻撃が思い浮かびます。 いつも同じアルペンステージで、グランドン峠でエヴァンスが消耗したというより説得力のあるスプリントを見せた後、フルームが突然発進した決勝で高い代償を払ったが、そのスプリントはチームスカイのチーム都合で芽を摘まれた：XNUMXステージでは本当に多すぎる少し。
そして順位表では、ウィギンスはフランク・シュレク（11分9秒で45位）、デニス・メンショフ（16分17秒で41位）、スカルポーニ（21分20秒で32位）など、自身の最高記録でライバルたちを引き離した。 ）とイヴァン・バッソ（28分45秒で13位）は、ブザンソンでのタイムトライアル以降決してスーパーマンであるという印象を与えなかったこの英国人の強さにはあまり依存せず、他の選手たちの武装解除された弱さと諦めに依存していた。 ウィギンズはまた、スカイというチームの恩恵を受けることができた。このチームは、世界チャンピオンでスプリンターの王であり、しばしばイエロージャージのボトルベアラーに成り下がっていたマーク・カベンディッシュの野心を犠牲にしながら、全選手を自分の奉仕に投入した。
さて、ポーでの休憩の後は、本物のピレネー山脈です。2012 年のツアーは、伝説の丘での 40 日間を頼りに、XNUMX 週間の退屈を取り戻すとともに、最も明白で最も戦いの少ないエディションの XNUMX つとして歴史に残ることはありませんでした (現在までに XNUMX 人もの脱退者の多くは主に転倒によるものです）。 ヴィンチェンツォ・ニバリ（これまでのツアーでどれだけ好成績を収めていたとしても）とカデル・エバンスがウィギンズを攻撃する最後のチャンスだ。 走るスフィンクスであるクリス・フルームを忘れるわけにはいかないが、この副官は、これまで私たちがほとんど見たことがない限り、船長を倒す脚力を持っている。
