I 電気自動車 彼らは本当に来ています。 路上ですでに多く見かけます。 最初の RAI チャンネルでは、BMV、アウディ、プジョー、ヒュンダイが、電気モデルの品質を向上させるコマーシャルをすでに表示し始めています。
"金融時s」は次のように報告しています。 メルセデス は 2030 年に内燃機関車の生産を終了し、パートナーシップを締結したばかりです。 リビアン、によって買収された小型電気自動車のメーカー Amazon.
La 中国 彼は既知の決意で動いています。 杭州の電気自動車メーカー Leapmotor は、29 月 2022 日に香港証券取引所に上場され、XNUMX 年の最も重要な価値条件である公開買付けが行われます。
La カリフォルニア世界最大の自動車市場である .
ゴールデンステートはほとんどそれを作り上げました カーカルチャーその後、ビーチボーイズからドクター・ドレーまで、ゴム宣教師を通じて世界中に輸出しています。 アメリカン·グラフィティ a ワイルド·スピード そしてハリウッド全体で。
しかし、カリフォルニアは常に環境政策のパイオニアでもあります。 60 年代に、自動車からの排気ガスを制限する規制を導入し、その後、燃料効率の高い基準を設定しました。 2006 年に、それは規制の最初の包括的なプログラムを開始しました。 温室効果ガス 米国では。
カリフォルニアがあれば、すぐに多くなるということです。
問題があります
しかし、形になりつつあるこの移行には大きな問題があります。 私たちは何をしますか エンジンの轟音 電気自動車以来の内燃機関は存在しない？
咆哮の未来を苦しめ始める ランボルギーニとフェラーリ. のきしみがもう聞こえないなんて、どうして考えられるのでしょうか。 川崎 のすすり泣く雷鳴 ハーレー、 エンジンの鳴き声 ホンダ、要するに、私たちの街を走る車から上がる毎日の心強い騒音は？
確かに考えられない！ どのように考えを変えても、この問題はとりわけ、車だけでなく、経験、シンボル、集合的アイデンティティの管理者である特定のモデルに存在します。
フェラーリとランボルギーニ
フェラーリやランボルギーニのようなブランドでさえ、ほとんどの場合、必要に迫られて電動化するでしょう。
まさに騒動のせいで、有名なイタリアのXNUMXつのメーカーが 電気モーターの大幅な遅延. 何らかの形で、マラネロとサンタアガタ・ボロネーゼは、常に 12 気筒モデルが存在することを伝えています。
神は禁じます！ の それらのシリンダーのコンサート それは古典です。 ヘルベルト・フォン・カラヤンは、フェラーリの 12 気筒エンジンが「どんなマエストロも奏でることのできないハーモニー」を生み出すと語ったと言われています。
マイクロプロセッサ業界出身で馬の新しいマネージング ディレクターである Benedetto Vigna は、それを非常に確信しています。 彼は「フィナンシャル タイムズ」にふりをすることなく次のように語った。 本物のフェラーリ… フェラーリ、それは単なる車ではなく、経験です」.
わかりました...しかし、実際には、最初の電動ランボルギーニとフェラーリは轟音を鳴らし始めるだけです. 2025年以降. そして、それらはまだ完全な電気にはなりませんが、ハイブリッドになります。 電動式のコートは2030年まで延長する必要があります。
少し遅くなりますか？ の テスラのモデル S プレイド (141 ユーロ以上) は、フェラーリやランボルギーニよりも速く、100 秒強で時速 2 km まで加速することができます。
しかし、ランブルはどこにあるのか、彼を非難することができます！ そして重量：フェラーリ 1280 の 488 キロに対して 12 トン。コストは言うまでもありません。 元の XNUMX 気筒全電気自動車は、 2万かかる ディユーロ。
存続の脅威
はい、フェラーリ488の方がいいです！ しかし、環境に敏感な裕福な若者は、5 リットルのガソリンで XNUMX km 未満しか走行できない車を運転している姿を見たいと思うでしょうか? トラック上ではそうかもしれませんが、マンゾーニ経由では難しいと思います。 すぐに彼らはそこで循環することさえできなくなります。 あります 社会的スティグマ問題 これは、贅沢に対する次の罪悪感につながります。
"ニューヨーク·タイムズ紙」は、イタリアの XNUMX つのメーカーの瞬間をうまく捉えています。 存続の脅威'。
とても真実です。 フェラーリとランボルギーニはスポーツ界のシンボルであり、国の象徴でもありますが、株主にとってはお金のカスケードでもあります。 2021年 フェラーリ を作って 11 台の車を販売した 4,2億の売上高 240 億 XNUMX 万ユーロの利益を上げ、 ランボルギーニ、今日のフォルクスワーゲン グループは、8300 台の車両を 売上1,9億 ユーロと 183 億 XNUMX 万の利益。
電気への移行は、彼らにとって本当に実存的な脅威ですが、ブランドと経済としてのイタリアにとっても脅威です. スーパーカーの総売上高の半分、つまり 12 億ユーロは、イタリアの XNUMX つのブランドによるものです。
BMWが音楽レーベルに
La BMW、 彼の評判が要求するように、彼は物事を非常に真剣に受け止めています。
電気モーターのスコアを書くために、モナコの家は一流の作曲家を雇いました。 オスカー受賞ハンス・ジマー、映画音楽の作者など グラディエーター, ダークナイト など、ヒット曲多数。
音響チームを芸術的に指揮するという BMW の提案を受け入れるにあたり、ジマー氏は次のように述べています。
作曲家はすでに BMW と協力して、一連の ダイナミックな音 エンジン始動時、加速時、巡航速度時など、運転中のさまざまなタイミングで負荷がかかります。 スコアを再生する最初の BMW は、 iXおよびi4の電気モデル。
そして、ジマーはすでにコックピット内で何をするかについてある程度のアイデアを持っています. たとえば、加速段階では、彼は、 ダンケルク （彼自身の作曲による）ある種のクライマックス、ややアドレナリンを刺激するクレッシェンドを作り出すことを意図して. 車両の電源を入れると、女性の合唱の声もあり、「表現力豊か」と呼ばれるよりリラックスしたガイドが、アコースティックホーンとストリングスの調和のとれたブレンドを伴います。
通りの音
外部の音については、「ノイズ」を考慮しなければならないため、問題はより複雑になります。 安全ルール おそらく高速道路法で概説されるであろう歩行者に関して。
さまざまな自動車メーカーがさまざまな音響経路をたどっています。 Zimmer は、調整された共有ソリューションに到達することがより理にかなっていると考えています。 都市の不協和音を避ける 不協和音とノイズの。
また、この場合、ルートに沿って走行中に車両に取り付けられたカメラによって検出された外部環境のタイプに変調された動的な音である可能性があります。
ダッジレトロ
アメリカのブランドで、現在は ステランティスグループ、 はまったく別の道を進んでおり、前進し、振り返っています。
実は、「」という技術の搭載に取り組んでいます。悪魔の所持基本的に ノイズを再生します、ダッジ燃焼車の空力構成。 トランスミッションは手動で、排気管があり、エンジンは 120 デシベル以上でうなり声を上げます。
時代遅れでノスタルジックな未来からの帰還か、それとも勝利のアイデアか? それはまだ分からない。
彼らがテスラで「誰も気にしない エンジンの轟音の」。 普遍的な未来では、星間沈黙の方が良い. ここでは、都市に平和が訪れます...そして、ずる賢く、「太陽は人間の不幸を照らします」。
