900億ユーロの配分。 ほぼ無制限の権限を持つジェノバ市長が管理し、まもなく政府は臨時委員を任命する予定です。 もあるでしょう プニツィオーネ Autostrade の場合: 彼はレジに手を置かなければならず、同時にいくつかのセクションが削除されます。 これがジェノヴァの法令の核心であり、15 月 14 日のモランディ橋の崩壊から 167 か月以上が経過した 49 月 53 日木曜日、上院で賛成 XNUMX 票、反対 XNUMX 票、棄権 XNUMX 票で最終的に承認されました。
特別コミッショナー
ガゼットでのジェノバ法令の公布後、首相の規定により、ジェノバ市長のマルコ・ブッチが再建のための臨時コミッショナーとして正式に任命される。 任期は20年で、XNUMX回まで延長可能。 コミッショナーは、XNUMX人のメンバーからなる組織によってサポートされます。 ブッチ自身が、法学者と技術者の XNUMX 人の副委員を任命する予定です。
ジェノア法令で割り当てられた金額
900万は次のように分割されます。
- 520百万円 モランディ橋の解体と再建、および避難民への補償（実際の支出は 360 億 160 万と見積もられていますが、2018 年と 2019 年には「ニーズと負債の補償を目的として」さらに XNUMX 億 XNUMX 万が割り当てられています）;
- 234百万円 ジェノバの経済活性化のため（具体的には、免税60件、地元の公共交通機関の支援20件、新しい都市フリーゾーン20件、被害を受けた企業の支援35件）。
- 84百万円 道路および高速道路のインフラの安全のために
- 最後に、 60百万円 それらは 2017 年にイスキア島で地震後の再建に割り当てられた。この章には、古い建物の恩赦 (1985 年の Craxi 恩赦の「広範な」規則に基づいて評価される) と新しい恩赦の適用に関する物議を醸す措置も含まれている。 .
900 億ユーロはすべて、既存の予算資金の削減によるものです。 資源の移転のほとんど (584 億 XNUMX 万) は、Renzi 政府と Gentiloni 政府の投資基金に影響を与えます。
ハイウェイペイ
Autostrade は、橋の解体、再建、接続された道路網の復旧、避難民への補償のすべての費用を負担する必要があります。
一方、これまで見てきたように、ジェノヴァの法令は公的資金もカバーするように割り当てています。これらは、会社が支払い義務を遵守しないか、支払いを遅らせる場合に使用されます。
避難民への補償
取り壊される住宅の所有者と、コミッショナーとの不動産の自発的な売却証書を規定する市民は、（証書の転写から 30 日以内に）2.205,50 平方メートルあたり 40 ユーロに相当する補償を受ける権利があります。ジェノバのその地域の市場価格よりも高い）。
彼らはまた、地域のプリに関する法律で規定されている一戸あたり 45 ユーロの定額補償に加えて、「突然の立ち退き手当」として一戸あたり 36 ユーロを徴収します。 これらの資金の管理はコミッショナーの責任となりますが、前述のとおり、コストは引き続き Autostrade per l'Italia の責任となります。
調達業務
契約の割り当て (解体、新しい橋の設計、再建工事) について、Bucci は Autostrade またはその子会社または関連会社にタスクを割り当てることはできませんが、その他の除外は最初のテキストに関して削除されています。 命令は割り当ての方法について言及していませんが、ブッチは、招待によって簡素化された非常に迅速な入札を行うことをすでに明らかにしています.5〜10社が割り当てごとに招待され、市場で最高のものを選択し、その選択を外部の技術者の委員会。
高速道路から削除されたセクション
ジェノヴァの法令はまた、コミッショナーが「ポルチェヴェーラ高架橋に機能的に接続されている」A7 と A10 高速道路区間を直ちに特定しなければならず、これらの区間は高速道路から直ちに撤去されることも定めている。
