マリーノ宮 のプロジェクトを微調整しようとしています 株式交換 以下のために M4スパ、新しいラインを管理する会社 青い地下鉄 ミラノの西部 (サン クリストフォロ) と東部 (リナーテ空港) を接続する建設中のミラノ。
MF-Milano Finanza のレポートによると、数か月間、 プライベートパートナー 彼らは明らかにした 自分の分け前を大切にする意欲 そして今、現金を集めることを熱望しているミラノ市との一般的な合意が見いだされたでしょう。 全体として、彼らはすでに約 350 億 XNUMX 万の資本を会社にコミットしています。
公開入札を開始する必要があります
の株式保有で M4 自治体に加えて、 WeBuild は 9,6%, アスタルディ 9,6% （しかし、しばらくの間、ピエトロ・サリーニ率いるグループの一員でした）、 日立レール 11,3%、少数株 ATM （2,3％）を シルティス （0,3％）と アンサルドブレーダ (0,1%).
率いる組織は ジュゼッペ・サラ市長公共団体として、 入札を行う義務がある 公開する 降伏 (全部または一部) 共有パッケージであるため、非公開グループのように進めることはできませんでした。 したがって、後者はミラノに参加する必要があり、公開入札による株式の共同譲渡が行われます。
地方自治体は少数派を維持し、残りは去ることができる
週刊誌によると、手元にある書類はアドバイザー ナティクシス、それを提供する必要があります すべてのプライベート パートナー 彼らはそうすることに決めます 彼らの株を十分に評価し、 一方、 市町村は一部のみ開催 その66％の。 もう一方の法令 拘束する への株式譲渡の可能性 作品の完成 これは、数回の遅れの後、 2024 年に予定されています。
ダテオ リナーテ区間の開通後、街の中心部にあるサン バビラ広場の重要な停留所が待っています。
A XNUMX月末 発足しました 最初のセクション (Dateo-Linate)、今のところほとんど使用されておらず、ほとんど戦略的ではありません。 キーストップは サンバビラ広場、 中央にあり、他の接続に役立ちます。 現在、それを開くための作業が加速されているようです。これは、法令に手を出すためのより簡単な操作を保証するステップです。 早期退出の可能性 実際には、 法令の改正 たとえミラノ市の売却決定があらゆるプロセスをさらに簡素化する可能性があるとしても、市議会によって。
6% 以上の保証最低利回りをもたらす青い線の求婚者は何ですか?
現金を調達したいという現在の株主の願望は、M4 に対する一部の資金の関心によって満たされる可能性があります。 F2I、フランスの ヴォーバン、アメリカの 子午線 e その他 のインフラファンド もう前に出て。 La 譲歩 〜を提供する 最小リターン 保証付き スペリオール 6% そして長期的には想像できる M5との相乗効果、 もう 36,7 つの地下鉄路線は現在完全に個人所有であり (Railways の 2021% の最初の株主)、6 年には XNUMX 万ユーロの利益を生み出しました。
