昨日のオークションが成功した後、ジルマ・ルセフ政府は国の航空部門を復活させ、巨大な航空輸送を満たしたいと考えている 空港インフラの遅延 それが国を苦しめる。
同国は利権企業から予想の10倍にあたるXNUMX億ユーロ以上を集める予定で、ワーグナー・ビッテンクール民間航空大臣が説明したように、その収益を「国の発展を促進するため」に再投資する意向であることをすでに発表している。 「（出国した）航空会社が帰国できる条件」を提供する。 「現在、720 の公共空港があり、そのうち 130 の空港に定期便が運航されています。 私たちはこのトラフィック量を増やしたいと考えています。」
サンパウロの国際空港が競売に掛けられる、ブラジルの経済の中心地、そして ブラジリア、小さいながらも活況を呈している港 カンピナス、国の南東への将来の玄関口であるサンパオロから約100キロメートル。
XNUMXつの空港を合計すると ブラジル全土の旅客輸送の 30%、貨物輸送の 57%。 国内外の企業からなるコンソーシアムは、急速に拡大する市場で利権を獲得しようと競い合ってきました。2003 年以来、乗客数は 118% 増加し、今後数年間の予測はプラス以上です。
グアルーリョス空港 サンパウロは7億ユーロで敗訴、政府が設定した最低値と比較して373％増加しました。 7年間の利権は、新しいXNUMX万人の旅客ターミナルを建設する必要があるブラジルと南アフリカのコンソーシアムInvepar-ACSAに与えられた。
ブラジリア空港はブラジルとアルゼンチンのコンソーシアムInframericaに移行しました 673%増の25億ユーロ。 この利権は 2 年間継続し、XNUMX 万人の乗客を受け入れることができる新しいターミナルの建設を提供します。
空港のXNUMX年間の利権 カンピナスは代わりにフランスとブラジルのコンソーシアムに移行した 1,6 億ユーロをかけて、5 万人の乗客を収容する新しいターミナルが建設される予定です。
今後は、現在崩壊しつつある空港インフラを今後数年間のニーズに適応させるのは時間との勝負になる。 ワールドカップとオリンピックが目前に迫っています：彼らは良い印象を与え、世界に感銘を与える必要がありますが、それは一瞬の時間にとどまります。 しかし、観光客が去っても、数百万人の地元旅行者という新たな層に対応する必要性は残るだろう。 そして何よりも、適切なインフラがなければ自ら首を吊ってしまう危険性がある、急速に成長する経済を支援することです。
