超音速列車がヨーロッパに着陸。 ハイパーループ輸送技術、はい アメリカで活躍は、フランスのトゥールーズにある研究開発センター内で、音速で移動する最初の列車の到着を発表します。
内径 4 メートルの、欧州および世界初の HyperloopTT システムは、旅客用カプセルと貨物コンテナの両方向けに設計されており、320 メートルのルートがあり、今年から運用されています。 さらに、2019 年には、高さ 1m のパイロンで構築された 5,8 番目の XNUMXkm システムが完成する予定です。
最初の XNUMX つのフランスのシステムは、HyperloopTT とパートナー企業によって使用されます。 スペインの Carbures で完成間近の乗用カプセルは、今年の夏にトゥールーズにある HyperloopTT の R&D 部門に配送され、組み立てと統合が行われます。
2013 年に設立された HyperloopTT には、800 人を超えるエンジニア、クリエイティブ、テクノロジーの専門家 (うち約 30 人はイタリア人) からなるチームと、世界中の 40 の企業および大学のパートナーがいます。 HyperloopTT はロサンゼルスに本社を置き、アブダビ、ドバイ、ブラチスラバ、トゥールーズ、コンタジェム (ブラジル)、バルセロナにオフィスを構えています。 HyperloopTT は、米国 (米国で最初の Hyperloop 列車の州間接続)、スロバキア、アブダビ、チェコ共和国、フランス、インド、インドネシア、ブラジル、および韓国で契約を締結しています。
ハイパーループの仕組み
ハイパーループ プロジェクトは、低圧構造内でホバリングするカプセルです。 高高度の航空機と同様に、カプセルが遭遇する抵抗は少なくなります。 カプセルの前の残りの空気は、コンプレッサーを使用して構造の後部に向かって運ばれます。これにより、わずかな電力消費で時速 1.200 km を超える驚異的な速度に達することができます。
このシステムは、地面への影響を最小限に抑えるために、最高の持続可能性基準で設計されています。 土地取得のコストを削減し、気候や環境条件からの断熱を確実にするために、パイプシステム全体が実際にパイロン上に建設されています。
パイロンの設計は、エネルギーの面で耐震構造と自立構造を作るようなものです。 ハイパーループは、構造の上部に配置された太陽電池パネルと洗練されたエネルギー回収システムのおかげで、より多くの電力を消費することができます。
