素晴らしい作品、ついに始まります。 の中に 政府によって承認された定義、これにより GDP は +4,5% になり、公的債務は GDP の 158% を超え (100 年間、決して高くない)、さらに 40 億の予算ギャップが予想され、企業を支援するために使用されることに加えて、開発をサポートする役割を果たします。 この資金の一部は、総額 66 億ドルのインフラストラクチャ工事のブロック解除に使用されます。インフラストラクチャおよび運輸大臣のエンリコ ジョバンニーニは、 Dpcmはすでに議会の精査に渡されています. 彼らは、通常の官僚的な手続きを乗り越えて、優先事項と考えられる仕事の実現を加速する人たちです。 お金は今そこにあります。 58作品あります: 14 の道路インフラ (10,9 億)、16 の鉄道 (46,2 億)、12 の水、3 の港 (1,7 億)、12 の公安介入 (合計で XNUMX 億)、 ローマ地下鉄C線 それだけで5,8億ドルを占め、Rfi Maurizio Gentileの元CEOに委託されます。 タスクを分割する選ばれたコミッショナーは、アナスの CEO であるマッシモ シモニーニ、同じくアナスのセンター エリアの責任者であるラファエレ セリア、アナス プーリアのヴィンチェンツォ マルツィ、および道路部分のイラリア コッパです。
しかし、鉄道に関しては、ジョバンニーニが示すパーソナリティは、Rfi の投資マネージャーであるヴィンチェンツォ マチェロ、そして Rfi の CEO であるヴェラ フィオラニ、そしてパオラ フィルミ、マリアノ コッケッティ、ロベルト パゴーネであり、イタリアの鉄道ネットワークを管理するグループのメンバーです。 作品は北から南へ、 誰も取り残されることはありません。すべてを言及するには時間がかかりすぎますが、最も費用がかかり重要なものには、グロッセートからファノまでのティレニア - アドリア海道路接続、ラグーザ - カターニア、サラリア州道の再開発、ブレシア - があります。ヴェローナ - パドヴァ間の高速列車、ベニス - トリエステ、ジェノバ - ヴェンティミリア、サレルノ - レッジョ カラブリア、ナポリ - バーリ、パレルモ - カターニア - メッシーナの鉄道、およびローマ鉄道リングのアップグレード。 ロック解除される作業の 50 番目のトランシェは、月末までに欧州委員会に提示される復旧計画にいくつかのプロジェクトを含めることによって、後で示されます。 南部に目を向けて、主要な工事のためにヨーロッパの資金からさらに XNUMX 億ドルを引き出さなければなりません。
コミッショナーに割り当てられた権限は、迅速に処理するために非常に広範囲に及んでいます。コミッショナーは、必要な（豊富な）すべてのリソースを持っているだけでなく、省の意図に従っています。 彼らは法律から逸脱することもできます 公共契約の分野では、保護された資産に関連する唯一の例外を除いて、関係する地域からの最初の青信号のみが必要であり、その後の特定の承認、クリアランスの手続きに提出する必要はありません。 非常に多くの失敗を経て、ポルチェヴェーラに架かる橋の再建によって生み出されたものと同様の成果をもたらすことが期待されている「ジェノバモデル」。 XNUMX 番目の作品リストがまもなく公開される予定です。 一方、同省は、XNUMX月末までに欧州委員会に提示される復興計画に含まれるリストに取り組んでいます。
