アリゾナ州フェニックス郊外のチャンドラーでは、 無人タクシーはすでに現実のものになっている. 105 億ドルの価値がある Google の会社であり、現在 Uber に先んじて自動運転の最初のグローバル プレーヤーと見なされている Waimo が、同社の未来的なロボット タクシーのほとんどを巡回させているのはそこです。 全部で 600 台が米国内にあり、親会社の本社があるマウンテン ビューや、この革命を目撃している往年の自動車の街であるデトロイトなど、他の 24 の都市に散らばっています。 もはや紙の上にはない革命。
チャンドラーから数キロ離れたテンプルで 2018 年に Uber の実験車が引き起こした死亡事故の後、ワイモのプロジェクト (2016 年から実際の交通状況で車両をテストしてきました) は、代わりにエスカレーションに成功しました。 市場サービスとして定義できるようになりました限られた地域ではありますが。 このアプリは Waymo One と呼ばれ、フランスの新聞による調査の一環としてインタビューを受けた広報担当者は述べています。 レゼコー、「今日の時点で、過去1.500日間にサービスを使用した28人の常連ユーザーがすでにいます」.
通りが広く、大きな正方形の都市計画がこのタイプの実験を支持するアリゾナでは、目新しさは、Googleのタクシーロボットのいくつかで もはや運転手すら乗っていない、代わりに世界中の他の実験で発生します。 通常、「安全」なドライバーは、不測の事態に介入するために常に呼び出されました。 どうやらこれは Waymo には当てはまらないようです。技術レベルとトラフィックの流動性により、これまでに記録された事故はわずか XNUMX 件であり、そのうち死亡または重傷はゼロであり、すべて第三者の車両が原因です。
運転手が乗っていないタクシーは、現時点ではわずか 100 平方 km の周辺エリアで運行されていると言わざるを得ませんが、サービスは一般的に、約 250 平方 km のはるかに広いエリアをカバーしています。 パリのような大都市のXNUMX倍以上の面積に等しい （ただし、明らかに交通状況がより簡単です）。 もう 10 つの目新しさは、提供されるテクノロジーのレベルが非常に高いことを考えると、比較的低コストであることです。Waymo での 7 分の乗車料金は、Uber や Lyft の通常の乗車料金に匹敵する約 XNUMX ドルです。
かつて Google Car と呼ばれていた最新世代の車は、印象的な数値を示しています。 車両フリートが公道を走行した距離は 32 万 km、およびシミュレーターでの40.000億kmのテスト。 毎日、フェニックス周辺で、Waymo は XNUMX km 近くの追加の経験を蓄積しています。 ただし、複雑な問題があります。世界レベルで税関を通過するには、自動運転タクシーがすべての国で認可されている必要があり、現時点ではアメリカの一部の州でのみ認可されています。
世界の他の地域では、さまざまな都市の特徴と、何よりも自動運転車が慎重すぎる傾向があり、逆説的に大規模な交通の流れに危機をもたらす危険性があることを考えると、すべての意図と目的への侵入は依然として危険であると考えられています。都市の中心。 そのため、その評価は依然として非常に高いものの、 モルガン・スタンレーがウェイモを格下げ: アナリストは、2030 年までに完全な市場参入を期待しておらず、Waymo の価値を 175 億ドルから 105 億ドルにほぼ半減させました。
