Il 段階的に廃止します、または化石からの出口が依然として主要なコースです Cop26 グラスゴーの。 私たちが以前から知っていたように、世界的なマイルストーンです。 しかし、ここ数年の長いプロセスが、より多くの代替案が必要であることを私たちに教えてくれたことに疑いの余地はありません。 このような必要かつ不可逆的なプロセスを妨げる国は、代替案を過小評価することがよくあります。 偉大な頂上で、CO2 を削減するための中心的なテーマの XNUMX つは、 輸送. 奇妙なパラドックスによって、ここ数週間で化石燃料に関連する貨物輸送の危機に直面したのは、イギリス（スコットランドとイタリアとの約束を組織した国）でした。 反対に、イタリアが誇ることができるのは液化バイオメタンの利用であるbioLNGです。 温室効果ガスの排出を削減し、実際にクリーンで重いエンジンへの道を開く酸化剤です。
Il イタリアのバイオガス コンソーシアム とイベコ は、このベクトルを使用して商用モビリティを推進することについて、原因と結果を研究しており、明らかに肯定的です。 私は勉強します 「大気中への温室効果ガスと二酸化窒素の排出」は数日前のもので、私と協力して作成されました大気汚染研究所 (IIA) CNR の。 COP26を機にその価値が高まります。 かつてエネルギー企業が疑念を抱いていたバイオメタンは、道路沿いの排出量を削減するための戦略的資産として浮上しています。 実際、化石燃料の使用に代わるものであり、気候への援助です。 農業から到着した重い輸送にすぐに利用できるという事実は、モーター電源の分類で高い位置に置かれています。 電気モーターの前でさえ、現在世界の半分でテストされています。 イタリアは物資でヨーロッパ市場に挑戦することができ、この研究は品質認証によく似ています。 「私たちの農場は、100%イタリア製のバイオメタンと持続可能な農業副産物から生成されるバイオメタンの生産を通じて、モビリティ部門の生態学的移行に貢献する準備ができています」と彼は説明しました。 ロレンツォ・マッジョーニ、イタリアのバイオガス コンソーシアムの。 何百もの企業が革新的なプロセスへの参加を申し込んでおり、せいぜい道路大手の燃料供給を再設計する程度のものです。
この調査は、イタリア市場に焦点を当てたもので、天然ガス車の数と液化ガソリンスタンドの存在において、ヨーロッパで最初の市場の XNUMX つです。 bioLNGが可能になると、環境が改善されます 温室効果ガス排出量の削減 ディーゼルと比較して最大 121%、二酸化窒素が 65% 減少します。 これは、グラスゴーの作業セッションで議論されています。 適切な形のインセンティブとマーケティングが見つかれば、ゲームをプレイできます。 一方、CNR 研究者の満足度は、他の無公害源研究と同等であることに安堵しています。 言い換えれば、イタリアの調査によると、一次農業サプライチェーンにとって役に立たないものはすべて、便宜上二次と呼ばれるサプライチェーンにとって非常に有用になる. IVECO の関心がモータリゼーションにあることは明らかであり、そこではバイオメタンを使用する手段が大きな技術的調整を必要としないことが発見されました。 わずかな投資しか必要としない流通ネットワークについてはほぼ同じです。 より多くの選択肢を持って、本当に気候危機と闘いたいですか? 「だから - 彼は答えます ファブリツィオ・ブッファ IVECO マネージャー – 具体的かつ即時の対応が必要です。 この文脈において、バイオメタンは、地球の未来のための現在の解決策を表しています。」 要するに、イタリアの研究の後、グラスゴーから始めて、循環経済の原則である燃料の使用を組織化するのは政府次第です。
